Dodge Charger 2. Generation R/T 440 Magnum Coupe 1970
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Automobilhersteller : |
Dodge |
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Modell: |
Charger 2. Generation R/T 440 Magnum Coupe 1970 |
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Jahr: |
1968-1970 |
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Art: |
Coupe |
1970 wurde der Charger leicht verändert. Dies war das letzte Jahr des Charger der 2. Generation und verfügte über eine große umlaufende Chromstoßstange und der Kühlergrill war nicht mehr in der Mitte geteilt. Neue elektrische Scheinwerfertüren ersetzten den alten Vakuumstil. Die Rücklichter waren ähnlich wie bei 69, aber die 500er und R/T-Modelle kamen mit einem neuen, attraktiveren Rücklichtpaneel. Bei der R/T wurden neue, nach hinten gerichtete Schaufeln mit dem R/T-Logo an den Vordertüren über den Türmuscheln angebracht. Ein neuer 440er oder HEMI-Motorhaubenausschnitt wurde nur für dieses Jahr auf die Optionsliste gesetzt.
Dodge lackierte die Jakobsmuscheleinsätze in der Motorhaube schwarz und legte die silbernen Motorbeschriftungen darauf. Neue „High Impact“-Farben erhielten Namen wie Top Banana, Panther Pink, Sublime, Burnt Orange, Go Mango und Plum Crazy (manchmal auch „Statutory Grape“ genannt). Der 500 kehrte für ein weiteres Jahr zurück, jedoch als regulärer Charger.
Zu den Änderungen im Innenraum gehörten neue Schalensitze mit hoher Rückenlehne, die Türverkleidungen wurden ebenfalls überarbeitet und die Kartentaschen waren jetzt optional statt serienmäßig. Die Zündung wurde vom Armaturenbrett in die Lenksäule verlegt (wie bei allen Chrysler-Produkten in diesem Jahr), und das Handschuhfach war jetzt unten statt oben wie 1968-69 aufklappbar. Die Ausstattungsoption SE "Special Edition" fügte luxuriöse Funktionen hinzu und war als 500 SE- und R/T SE-Modelle erhältlich. Der brandneue Pistolengriffschalter wurde zusammen mit einer Sitzbank eingeführt, eine Premiere für den Charger seit seinem Debüt.
Eine neue Motoroption schaffte es zum ersten Mal auf die Liste der Charger, der 440er Six-Pack. Mit drei zweizylindrigen Vergasern und einer Leistung von 390 PS (290 kW) war er eines der exotischsten Setups seit den Cross-RAM-Max-Wedge-Motoren der frühen 1960er Jahre. Das Six Pack wurde zuvor auf dem Dodge Super Bee und Plymouth Road Runner Mitte des Jahres 1969 verwendet. Trotz dieses neuen Motors ging die Produktion wieder auf 46.576 zurück, hauptsächlich aufgrund des neuen E-Karosserie Dodge Challenger Pony Cars sowie der schnell steigenden Kfz-Versicherungssätze. In der NASCAR-Saison 1970 hatte der 1970er Charger zehn Siege, mehr als jedes andere Auto, einschließlich der 1969er Dodge Charger Daytonas und der Plymouth Superbirds, was Bobby Isaac die Grand National Championship bescherte.
