Chevrolet Bel Air Generation 3 409/425 Impala Convertible 1961
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Automobilhersteller : |
Chevrolet |
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Modell: |
Bel Air Generation 3 409/425 Impala Convertible 1961 |
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Jahr: |
1961-1964 |
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Art: |
Cabriolet |
Für das Jahr 1958 wurden Chevrolet-Modelle länger, niedriger und schwerer als ihre Vorgänger von 1957 überarbeitet, und der erste serienmäßige Chevrolet Big Block V8, der 5.700 ccm (348 cu in), war jetzt eine Option. Der Bel Air erhielt 1958 ein Scheinwerferfahrzeug, den Impala, der in seinem Einführungsjahr nur als Hardtop-Coupé und Cabrio erhältlich war. Das Impala-Design folgte den Grundlinien der anderen Chevrolet-Modelle, erhielt jedoch spezielle Stilelemente, darunter eine andere Dachlinie, eine Lüftungsöffnung über der Heckscheibe, eine einzigartige Seitenverkleidung und dreifache Rücklichter in etwas breiteren Nischen. Für Budgetbewusste haben der Biscayne (ehemals 210) und der Delray (ehemals 150) das familienorientierte Angebot und die Versorgungsangebote dieses Modelljahres abgeschlossen.
Chevrolets Design für das Jahr schnitt besser ab als seine anderen GM-Angebote, und es fehlte die Überfülle an Chrom, die bei Pontiacs, Oldsmobiles, Buicks und Cadillacs zu finden war. Das Frontdesign von Chevrolet wurde durch einen breiten Kühlergrill und vier Scheinwerfer ergänzt, die zur Simulation eines „Baby Cadillac“ beitrugen. Das Heck erhielt an beiden Seitenwänden eine fächerförmige Nische, in der zwei Rücklichter untergebracht waren. Obwohl es sich um ein Rezessionsjahr handelte, machten die Verbraucher Chevrolet zur Nummer 1 unter den Automobilen (gegen Ford, der 1957 den Titel trug), und der Bel Air war der Kern der Popularität von Chevrolet. Mit seiner großen Auswahl an Karosserievarianten und -modellen kann Bel Airs mit nahezu jedem erdenklichen Luxus innerhalb der Chevrolet-Linie ausgestattet werden. Der Name des Nomad-Kombis tauchte auch 1958 wieder auf, als sich das Fahrzeug als viertüriger Premium-Chevrolet-Kombi verbeugte und das einzigartige Design der Nomaden von 1955-57 fehlte. Die meisten Chevrolet-Kombi-Modelle hatten zwei Rücklichter in abgekürzten Nischen, die zur Aufnahme des hinteren Tors verkleinert wurden. Ein neuer Strich wurde verwendet
