Fiat 850 Spiaggeta by Michelotti
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Automobilhersteller : |
Fiat |
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Modell: |
850 Spiaggeta by Michelotti |
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Jahr: |
1970 |
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Art: |
Cabriolet |
Es gab auch andere Derivate, die als Fiat-Abarth 850, Fiat-Abarth 1000 und Abarth Monomille (1000 Schubstange) verkauft wurden. Für die Gran Turismo-Rennsaison 1960 wurden die Klassen auf unter 700 oder unter 1000 ccm geändert, während bei nationalen Wettbewerben auch eine 850 ccm-Klasse angeboten wurde. Abarth reagierte mit Motoren, die für die neuen Klassen geeignet waren, obwohl der 700 möglicherweise nur in ein oder zwei Beispielen gebaut wurde. Abhängig vom Status der Melodie erhielten diese dann zusätzliche Buchstaben zu ihren Namen, wie z. B. TC oder TCR. Eine Twin-Cam-Version, der "Bialbero", wurde ebenfalls produziert.
Der Abarth 850 Spider hat eine Karosserie von Allemano und wurde erstmals im Frühjahr 1960 gezeigt. Der Motor ist ein 850-Single-Cam-Aggregat auf Fiat-Basis, das bei 6.000 U / min eine CUNA mit 52 CV (38 kW; 51 PS) entwickelt. Die Gesamtlänge beträgt 3.600 mm, die Gesamtbreite 1.420 mm, die Höhe 1.200 mm und das Gewicht 610 kg. Die behauptete Höchstgeschwindigkeit beträgt 154 km / h. Später wurde auch ein Coupé-Modell entwickelt, das eleganter und komfortabler als Zagatos Version ist, jedoch schwerer und weniger sportlich.
Allemanos Karosserie wurde später auch mit dem größeren 1000er Motor zur Verfügung gestellt. Diese Karosserie wurde auch von Cisitalias argentinischer Tochterfirma verwendet, die das Auto in einer Vielzahl von Modellen mit 760, 800 oder 850 ccm baute
Der Fiat-Abarth 850TC Berlina (Turismo Competizione oder "Touring Competition") wurde Ende 1960 eingeführt. Er verwendet die Fiat 600-Karosserie mit einigen Modifikationen, insbesondere einer kastenartigen Struktur vor der vorderen Stoßstange, die den Ölkühler des Motors hielt . Die hinteren Kotflügel waren normalerweise mit Blasen versehen, um größere Räder aufzunehmen. Der Motor ist ein Vierzylindermodell, das auf einem Fiat-Aggregat mit 847 ccm Hubraum und 52 CV (38 kW; 51 PS) CUNA-Leistung basiert. Die Gesamtlänge beträgt 3.090 mm (122 Zoll), die Gesamtbreite 1.400 mm (55 Zoll), die Höhe 1.380 mm (54 Zoll), der Radstand 2.000 mm (80 Zoll) und die vordere und hintere Spurweite 1.160 mm (46 Zoll) ). Der Kraftstofftank fasst 5,9 imperiale Gallonen und sein Leergewicht betrug 793 kg. Der 850TC blieb bis 1966 in den Preislisten.
1962 wurde der 850TC Nürburgring mit 55 CV (40 kW) bei 6500 U / min eingeführt. Der Name sollte den Klassensieg eines Abarth 850TC beim 500 km langen Rennen auf dem Nürburgring 1961 feiern. Es folgte der 850TC / SS mit zwei weiteren PS; Dies wurde gegen Ende des Jahres in 850TC Nürburgring Corsa umbenannt.
Zwischen 1962 und 1971 gewannen die Autos der 850er- und 1.000er-Klasse Hunderte von Rennen auf der ganzen Welt und wurden wegen ihrer überlegenen Leistung gegenüber viel größeren Autos allgemein als "Giant Killers" bezeichnet, was in einem berühmten Streit mit den SCCA-Behörden in den USA gipfelte, als Alfred Cosentino (FAZA) wurde der Betrieb seines 1970er Fiat Abarth Berlina Corsa 1000 TCR "Radiale" -Motors verboten, da sein Auto schneller war (hauptsächlich bei Nässe) als viele seiner Zeitgenossen mit V8-Antrieb.
Die SCCA-Behörden diktierten, dass FAZA und Cosentino gezwungen sein sollten, in seinen Autos einen Motor mit frühem Design zu verwenden, der kein "Radiale" -Motor aus dem Jahr 1962 ist, aber dennoch 51 Siege aus 53 Rennen erzielte. Die meisten Siege in der Geschichte des SCCA-Rennsports und damit die Überlegenheit des Fiat Abarth Berlina Corsa gegenüber größeren und leistungsstärkeren Autos.
Der erste Abarth auf Fiat 600-Basis, der mit der größeren 982-cm³-Entwicklung des 600-Motors ausgestattet war, war die Berlinetta mit Zagato-Karosserie, die im Aussehen den Modellen 750 und 850 Monza ähnelte. Es wurde erstmals auf dem Pariser Autosalon im Oktober 1960 gezeigt und leistet 91 CV (67 kW; 90 PS) bei 7.100 U / min. Zwei Weber-Vergaser und ein Verdichtungsverhältnis von 9,3 zu 1 tragen dazu bei, diese beachtliche Leistung für einen Ein-Liter-Motor zu erreichen. Die behauptete Höchstgeschwindigkeit beträgt 205 km / h. Im Laufe der Jahre erschien eine verwirrende Vielfalt leicht unterschiedlicher Karosserieelemente mit verdeckten und unbedeckten Scheinwerfern, verschiedenen Motordeckeln, Rücklichtern und Fensteranordnungen sowie einem späteren Design mit langem Schwanz, das auch einen längeren Bugkegel erhielt. Da diese Autos größtenteils handgefertigt und oft auf Bestellung gefertigt wurden, ist es schwer zu sagen, was original ist und was nach vielen Jahren des Wettbewerbs möglicherweise modifiziert wurde.
Die Monomille hat auch den Schubstangenmotor mit 982 ccm Hubraum und wurde neben dem Bialbero mit zwei Nocken als günstigere, weniger komplizierte Alternative verkauft. Die Karosserie war im Stil von Zagato, obwohl sie von Abarth selbst ausgeführt wurde. Die Autos tragen ein "Carrozzeria Abarth" -Abzeichen.
Der Michelotti Spiaggetta war ein Strandauto, das auf dem 850 basiert und von Giovanni Michelotti entworfen und gebaut wurde. Es wurde in der Form von Ghias 500 und 600-basiertem "Jolly" entwickelt und war nützlicher, da es schneller und besser ausgestattet war. Nur etwa 80 wurden gebaut, wobei einige der frühen DAF-Grundlagen verwendeten. Der Spiaggetta hatte den stärkeren 47 PS (35 kW) starken Motor des Special / Coupé.
