Bentley 6,5 Speed Six Sportsman Saloon by Mulliner
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Automobilhersteller : |
Bentley |
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Modell: |
6,5 Speed Six Sportsman Saloon by Mulliner |
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Jahr: |
1926-1930 |
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Art: |
Tourer |
Der reguläre Bentley 6½ Liter und der Hochleistungs-Bentley Speed Six waren Sport- und Luxusautos auf Basis des rollenden Bentley-Chassis, die von 1926 bis 1930 produziert wurden. Der 1928 eingeführte Speed Six sollte der erfolgreichste Renn-Bentley werden. Zwei Bentley Speed Sixes wurden als „Blue Train Bentleys“ bekannt, nachdem ihr Besitzer Woolf Barnato an den Blue Train Races von 1930 beteiligt war.
1924 beschloss Bentley, ein größeres Chassis als den 3-Liter-Motor mit einem laufruhigeren und leistungsstärkeren Motor zu bauen. Das neue Fahrgestell wäre besser für die großen, schweren Karosserien geeignet, die viele seiner Kunden damals auf die Fahrgestelle seiner Sportwagen setzten, und das resultierende Auto würde raffinierter und besser für den komfortablen Alltagsgebrauch geeignet sein
Als W. O. bei dem spontanen Rennen erkannte, dass der Sun keinen Leistungsvorteil gegenüber der neuesten Entwicklung von Rolls-Royce hatte, vergrößerte er die Bohrung seines Sechszylindermotors von 80 Millimeter (3,1 Zoll) auf 100 Millimeter (3,9 Zoll). Mit einem Hub von 140 mm (5,5 Zoll) hatte der Motor einen Hubraum von 6,6 l (6.597 cm³ (402,6 cu in)). Wie der Vierzylindermotor verfügte auch der Reihensechszylinder von Bentley über eine obenliegende Nockenwelle, vier Ventile pro Zylinder und ein einziges Der Motorblock und der Zylinderkopf sind aus zwei Teilen aus Gusseisen gefertigt, sodass keine Kopfdichtung erforderlich ist. In der Grundform lieferte der Bentley 6½ Liter mit einem einzelnen Smiths-5-Düsen-Vergaser, Doppelzündungsmagneten und einem Verdichtungsverhältnis von 4,4:1 147 PS (110 kW) bei 3500 Umdrehungen pro Minute.
Obwohl der 6½-Motor auf dem 3-Liter-Motor basierte, enthielt er viele Verbesserungen. Die Kegelkupplung des 3-Liter-Motors wurde durch eine Trockenscheibenkupplung ersetzt, die über eine Kupplungsbremse für schnelle Gangwechsel verfügte, und das Auto verfügte über servounterstützte Allradbremsen mit Lamellentrommeln. Die Vorderradbremsen hatten 4 führende Bremsbacken pro Trommel. Durch Betätigung einer patentierten Ausgleichsvorrichtung konnte der Fahrer alle vier Bremsen während der Fahrt verschleißausgleichend einstellen, was besonders bei Rennen von Vorteil war.
Für solch ein Kleinserienauto wurde eine große Auswahl an Radständen hergestellt, die von 132 bis 152,5 Zoll (3.353 bis 3.874 mm) reichten. Der beliebteste Radstand war 150 Zoll.
Geschwindigkeit sechs
Der Bentley Speed Six wurde 1928 als sportlichere Version des Bentley 6½ Liter eingeführt. Mit einem Single-Port-Block, zwei SU-Vergasern, einer Hochleistungsnockenwelle und einem Verdichtungsverhältnis von 5,3:1 leistete der Motor des Speed Six 180 PS (130 kW) bei 3500 U/min. Der Speed Six war für Kunden mit Radständen von 138 Zoll (3.505 mm), 140,5 Zoll (3.569 mm) und 152,5 Zoll (3.874 mm) erhältlich, wobei der Radstand 138 Zoll am beliebtesten war.
Das Modell war als Straßenauto für den täglichen Gebrauch erhältlich. Barnatos persönliche Speed Sixes hatten maßgeschneiderte Karosserien verschiedener Karosseriebauer, und die Kriminalpolizei der Western Australia Police betrieb zwei Exemplare mit Limousinenkarosserie als Streifenwagen.
Im März 1930 trat Barnato in einem Speed Six mit Limousinen-Karosserie von H. J. Mulliner gegen den Blue Train an und erreichte seinen Club in London, bevor der Zug im Bahnhof von Calais eintreffen sollte. Man ging allgemein davon aus, dass es sich bei dem Rennwagen um ein Gurney Nutting Sportsman Coupé handelte, doch das Coupé war im Mai 1930, mehr als einen Monat nach dem Rennen, an Barnato ausgeliefert worden.
Die Rennversion des Speed Six hatte einen Radstand von 11 Fuß (132 Zoll; 3.353 mm) und einen Motor mit einem Verdichtungsverhältnis von 6,1:1, der 200 PS (150 kW) bei 3500 U/min leistete. Diese im Rennsport erfolgreichen Autos gewannen 1929 und 1930 die 24 Stunden von Le Mans mit den Bentley Boys-Fahrern „Tim“ Birkin, Glen Kidston und Woolf Barnato, dem Vorsitzenden von Bentley Motors
