Ferrari 246 GT Dino Series I L by Scaglietti
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Automobilhersteller : |
Ferrari |
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Modell: |
246 GT Dino Series I L by Scaglietti |
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Jahr: |
1969-1970 |
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Art: |
Coupe |
Rufe nach mehr Leistung wurden mit dem 2,4 l (2418 cm³) Dino 246 beantwortet. Der Motor war ein 65-Grad-Eisenblock mit zwei obenliegenden Nockenwellen, einem Verdichtungsverhältnis von 9,0:1 und Legierungsköpfen. Der europäische Motor leistete 195 PS (bei 7.600 U/min) und war als GT-Coupé mit festem Verdeck oder nach 1971 als offener Spyder GTS erhältlich. Die amerikanische Version hatte eine Abluftpumpe und Steuerzeiten, die eine Leistung von 175 PS (130 kW) erzeugten. Der GT hatte 3 Weber 40 DCNF/6- oder 40 DCNF/7-Vergaser. Für den 246 wurde eine neue Version der Dinoplex-Zündung eingesetzt, das kompaktere Magneti Marelli AEC103A-System.
Der 246 Dino GT wog 2.380 lb (1.080 kg). Der 246 Dino GTS wog 1.100 kg. Um Kosten zu sparen, wurde die Karosserie nun aus Stahl gefertigt. Der 246 Dino hatte mit 92,1 Zoll einen um 2,1 Zoll (53 mm) längeren Radstand als der 206. Die Höhe des 246 war mit 43,9 Zoll die gleiche wie die des 206.
Vom Dino 246 wurden 2.295 GT und 1.274 Spyder produziert, letzterer wurde nur von 1972 bis 1974 gebaut, was einer Gesamtproduktion von 3.569 Stück entspricht. Es wurden drei Serien des Dino gebaut, mit Unterschieden in den Rädern, der Scheibenwischerabdeckung und der Motorbelüftung. Die Fahrzeuge der Serie I, von denen bis zum Sommer 1970 357 Exemplare gebaut wurden, hatten die gleichen Räder mit Mittelbolzen wie der 206. Die Fahrzeuge der Serie II (bis Juli 1971 in 507 Exemplaren gebaut) erhielten Cromodora-Leichtmetallfelgen mit fünf Bolzen und „Clap-“-Felgen. Hände" Scheibenwischer. Die Fahrzeuge der Serie III wiesen geringfügige Unterschiede in der Getriebe- und Kraftstoffversorgung auf und wurden mit viel höherer Geschwindigkeit gebaut, als der Verkauf dieser Version in den Vereinigten Staaten begann. Es wurden 1.431 Coupés der Serie III und 1.274 GTS-Fahrzeuge gebaut.
