Rolls Royce 20/25 K2 Series Drophead Sedanca Coupe by Nutting
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Automobilhersteller : |
Rolls Royce |
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Modell: |
20/25 K2 Series Drophead Sedanca Coupe by Nutting |
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Jahr: |
1929-1936 |
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Art: |
Cabriolet |
Der zwischen 1929 und 1936 gebaute Rolls-Royce 20/25 löste den 20HP als „Kleinwagen“ von Rolls-Royce ab. Es sollte Besitzerfahrer ansprechen, aber viele wurden mit Chauffeuren an Kunden verkauft
Der Reihen-6-Zylinder-Overhead-Ventil-Motor ähnelte dem des 20HP, wurde jedoch durch Vergrößerung der Bohrung von 76 mm auf 82 mm auf 3669 cm³ vergrößert, wobei der Hub bei 114 mm blieb. Es wurde ein einzelner Rolls-Royce-Vergaser verwendet, und es wurden sowohl eine Spule als auch eine Magnetzündung eingebaut. Das Vierganggetriebe wurde in Einheit mit dem Motor montiert und ein traditioneller Rechtswechsel verwendet. Synchromesh wurde ab 1932 in den dritten und obersten Gang eingebaut.
Das massive Chassis hatte starre Vorder- und Hinterachsen, die an halbelliptischen Federn aufgehängt waren, mit Bremsen an allen vier Rädern, die von einem mechanischen Servo unterstützt wurden. Für die Handbremse wurden separate Hinterradbremsen eingebaut. Der berühmte Rolls-Royce-Kühler mit dreieckiger Oberseite wurde mit vertikalen Lamellen verwendet, deren Winkel zur Steuerung der Motorkühlung eingestellt werden konnte. Zunächst wurden die Kühlerjalousien manuell über einen Hebel am Armaturenbrett bedient; spätere Autos wurden mit einer automatischen Steuerung über einen Thermostat ausgestattet.
Der größere Motor ermöglichte es, die Höchstgeschwindigkeit auf 121 km/h zu erhöhen, aber viele Besitzer ließen große Limousinenkarosserien auf das Chassis montieren, mit vorhersehbaren Leistungseinbußen.
Nur das Chassis und die mechanischen Teile wurden von Rolls-Royce hergestellt. Die Karosserie wurde von einem vom Besitzer ausgewählten Karosseriebauer gefertigt und montiert. Zu den bekanntesten Karosseriebauern, die Karosserien für Rolls-Royce-Fahrzeuge produzierten, gehören Park Ward, Thrupp & Maberly, Mulliner und Hooper. Britische Karosseriebaufirmen boten Designs, viele davon einzigartig, auf dem 20/25-PS-Chassis an. Einige der am meisten bewunderten Werke waren die Arbeiten von J Gurney Nutting. Gurney Nutting, ein Unternehmen, das von Anfang an mit Qualitätsmarken - insbesondere Bentley - in Verbindung gebracht wurde, und in den späten 1930er Jahren ein herausragender Praktiker des Karosseriebaus, wurde 1919 in Croydon, Surrey, gegründet. Das Unternehmen hatte seinen ersten Bentley gebaut, bevor es nach . zog Londons angesagter Stadtteil Chelsea im Jahr 1924 und wurde innerhalb weniger Jahre zum führenden Lieferanten von Karosserien der Firma Cricklewood nach Vanden Plas.
Gurney Nuttings Arbeit hatte von Anfang an einen sportlichen Charakter und gelang es, die Aufmerksamkeit der oberen Ränge der Gesellschaft auf sich zu ziehen; der Prince of Wales und der Duke of York waren Kunden, und die Firma erhielt ihren Royal Warrant in den frühen 1930er Jahren. Daimler und Rolls-Royce wurden Mitte der 1920er Jahre in das Portfolio von Gurney Nutting aufgenommen, und die fruchtbare Verbindung mit letzteren setzte sich im folgenden Jahrzehnt fort.
