Ferrari 121LM Spider by Scaglietti
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Automobilhersteller : |
Ferrari |
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Modell: |
121LM Spider by Scaglietti |
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Jahr: |
1955 |
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Art: |
Roadster |
Der Ferrari 121LM war ein Rennwagen, den Ferrari 1955 baute und den die Scuderia im selben Jahr bei Sportwagenrennen einsetzte.
Der 121LM gehörte wie der Ferrari 118LM zu Ferraris frühen Sechszylinder-Rennwagen vor der Dino-Ära. Der 121LM verfügte über einen Reihenmotor, der bei einem Hubraum von 4412 cm³ 330 PS leistete. Der noch von Aurelio Lampredi entwickelte Motor war ursprünglich als Vierzylindermotor konzipiert und umgerüstet, um gegen die dominierende Konkurrenz von Mercedes-Benz antreten zu können. 1955 wurden bei Scaglietti vier Teile des 260 km/h schnellen Rennwagens mit einer Karosserie versehen.
Zum ersten Mal bei einem Rennen wurde der 121LM 1955 bei der Mille Miglia gefahren. Das kaum getestete Auto mit der Fahrgestellnummer 0558LM und einer Karosserie von Scaglietti wurde von Eugenio Castellotti gesteuert, der dort jedoch nicht ankam. Grund für den Ausfall war nicht mangelnde technische Reife, sondern ein Reifenschaden, der den Italiener zu dieser Aufgabe zwang. Es folgte der zweite Lauf des 24-Stunden-Rennens von Le Mans in diesem Jahr. Bei dem Langstreckenrennen wurden drei Wagen gemeldet, die durch einen schweren Unfall überholt worden waren. Phil Hill und Umberto Maglioli fuhren das Chassis 0558LM, das bereits bei der Mille Miglia zum Einsatz kam. Die beiden neuen Fahrzeuge – 0532LM und 0564LM – wurden von Eugenio Castellotti, Paolo Marzotto, Maurice Trintignant und Harry Schell gefahren. Alle drei Autos fielen aufgrund technischer Mängel, wobei das Auto von Harry Schell und Maurice Trintignnt mit 107 Runden immer noch am weitesten entfernt war.
Beim 1000-km-Rennen von Kristianstad, das 1955 noch nicht zur Sportwagen-Weltmeisterschaft zählte, war das erste Ziel der Einsatz eines Werks-121LM. Hinter den beiden Mercedes-Benz-Piloten Juan Manuel Fangio und Stirling Moss erreichte Eugenio Castellotti den dritten Gesamtrang. Nur einmal gab es einen Arbeitsauftrag; Umberto Maglioli fiel beim Großen Preis von Venezuela mit einem überhitzten Motor aus.
Anschließend wurden alle vier Wagen – Maglioli fuhr auf Venezuela-Chassis 0484LM, einem umgebauten 118LM – an US-amerikanische Privatpersonen verkauft, die mit dem 121LM erfolgreich waren. Ernie McAfee gewann 1956 die beiden SCCA-Rennen in Santa Barbara mit dem Chassis 0564LM. Mit demselben Fahrzeug verunglückte er jedoch 1956 beim Pebble Beach National Championship Sports Car Road Race tödlich. Auch Carroll Shelby, Rory Cheryholmes und Phil Hill gewannen SCCA-Rennen mit privat gemeldeten 121LM. Der Ferrari-Rennwagen von 1959 hatte das letzte Rennen beim Riverside 200-Meilen-Rennen; am Steuer von Rodger Ward, der nach einem Unfall im ersten Rennen nicht zum zweiten Rennen antreten konnte
