Packard 1-38 Six Phaeton
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Automobilhersteller : |
Packard |
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Modell: |
1-38 Six Phaeton |
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Jahr: |
1913-1915 |
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Art: |
Phaeton |
Das Modell 1-38 von Packard wurde im Dezember 1912 eingeführt und war das zweite Sechszylindermodell des Unternehmens. Die Leistung kam von einem L-Kopf-Motor mit paarweise gegossenen Zylindern und fuhr auf sieben Hauptlagern und verdrängte 415 Kubikzoll und bot 60 Brems-PS. Dies waren die ersten Packard-Fahrzeuge mit Linkslenkung und Elektrostart, wobei letzterer von einem Delco-Startergenerator des von Ingenieur Charles Kettering entwickelten Typs bereitgestellt wurde.
Das Modell 1-38 hatte eine Steuereinheit, die an der Lenksäule angebracht war. Diese Einheit war das Werk von Chefingenieur Jesse Vincent, der später für die Flugzeugtriebwerke Twin Six und Liberty von Packard verantwortlich sein würde, und sie hatte ein Zündschloss; Schalter für Zündung, Licht und Hupe; und eine Gemischregulierung für den Vergaser. Bei diesem Aufbau waren die meisten Bedienelemente für den Fahrer leicht erreichbar, und die Instrumententafel blieb nur für Instrumente frei, mit Ausnahme eines Vergaserprimers, der zum Starten verwendet wurde.
Der Runabout für zwei Passagiere fuhr auf einem 115-Zoll-Rahmen, während die meisten anderen Karosserievarianten des Modells 1-38 auf einer Plattform mit 134-Zoll-Radstand ruhten. Der Flitzer war fast zwei Fuß kürzer als die großen Autos und hatte eine vergleichsweise leichte Karosserie.
Packards 1-38 wurde mit sehr wenigen Änderungen bis 1914 fortgesetzt. Es wurde als '38' eingeführt und später als Serie 1-38 bezeichnet. Die Kraft kam von einem L-Kopf-Sechszylindermotor, der in drei Zweierblöcke gegossen wurde. Die Ventile waren mit Aluminiumdeckeln umschlossen und rechts angeordnet. Der Packard 1-38 war das erste Modell des Unternehmens mit Elektrostarter und das erste mit Linkslenkung.
