Zerlegung und Erstellung der Teilliste

Bei der Zerlegung des Fahrzeugs sind sehr viele durchgerostete Metallfragmente des Aufbaus einfach abgebröckelt und auf den Boden gefallen.

Die demontierten Teile werden zur Lagerung und zur weiteren Restaurierungsschritten vorbereitet und dabei nach den funktionellen Baugruppen sortiert.

Wir demontieren den Bremsverstärker. Es ist höchstwahrscheinlich, dass man dieser erneuern kann, jedoch werden wir sicherheitshalber einen neuen Hauptzylinder aufstellen.

Nach der Sortierung der demontierten Teile gemäß den funktionellen Baugruppen werden diese in separate Kisten zur Aufbewahrung untergebracht.

Die Elektroanlage wird vollständig entfernt. Die Prüfung zeigt, dass die Leitungen komplett ersetzt müssen - die Isolierungsschicht hat überall Risse und an vielen Stellen ist sogar vollständig abgelöst. Man sieht an mehreren Leitungen sogar Brandspuren.

Wir haben den Motorraum für die Demontage des „Pontons" oder des zusätzlichen Rahmens zur Abstützung des Motors und der Vorderachse vorbereitet.

Auch im Innenraum sind alle funktionellen und dekorativen Teile demontiert worden. Der Innenraumteil des Aufbaus ist zur Schweißarbeit für die Aufstellung des erforderlichen Zusatzrahmens vorbereitet.

Das, was jetzt vom Fahrzeug als Ganzheit geblieben ist, befördern wir zum Fahrzeuglift, um den Zustand des Fahrzeugs von unten detailliert zu beurteilen und die restlichen Komponenten des Fahrwerks zu demontieren.

Wir demontieren die Hinterachse, die sich faktisch nur an einem Punkt am Aufbau hielt, weil die Befestigungsstellen der Längsträger am Aufbau von der restlichen Konstruktion schon getrennt waren. Diese verlorenen, für die Karosseriegeometrie wichtigen Punkte werden wir aufgrund der Herstellerzeichnungen erneuern müssen. 

Im Gegenteil zum Motor sieht die vordere Aufhängung so aus, dass sie vollständig ist und die vorhandenen Komponenten nicht gebrochen sind. Selbstverständlich sind alle elastischen Teile abgenutzt.

Wir beginnen die Vorbereitung zur Aufbaurestaurierung. Unsere Hilfseinrichtung, die beim Schweißen verwendet wird, muss modifiziert werden, weil an diesem Fahrzeugaufbau die typischen Abstützpunkte fehlen, die wir beim Restaurierungsprozess neu herausbilden müssen. 

Die Befreiung des Aufbaugerüsts von allen vom Fahrzeug demontierbaren Aggregaten und Ausrüstungsteilen ist abgeschlossen. Vor der Demontage der Türen und des Coupedachs stellen wir im Fahrzeuginnenraum eine spezielle Konstruktion auf, die sicherstellen wird, dass die restlichen Teile des Aufbaugerüsts die ursprüngliche Positionierung zueinander und die Aufbaugeometrie beim weiteren Restaurationsverlauf erhalten werden.

Als letzte Komponenten werden Teile des Pedalblocks und der Feststellbremse entfernt. Mit Ausnahme des zerrissenen Bremsseils sind alle Teile erneuerbar.

Wir beginnen die weitere Zerlegung der vom Fahrzeug demontierten großen Baugruppen, die einer detaillierten Fehlersuche unterzogen werden. Zuerst werden vom Motor die Kupplung und das Getriebe getrennt. Sowohl die Kupplung, als auch der Kupplungskorb weisen keine mechanischen Beschädigungen auf und können nach der Erneuerung in Betrieb genommen werden, aber der Ausrücklager ist abgenutzt und muss ausgetauscht werden.

Von den Stützen wird auch der restliche Teil des Motors - selber Motorblock mit dem Ölbad demontiert. Im vorliegenden Fall ist im Auftrag der Restaurierung die Erneuerung dieser Motorteile nicht enthalten, obwohl - aus der rein technischen Sicht - es möglich ist, auch diese Teile für einen neuen Betriebszyklus zu restaurieren.

Beim Zerlegungsprozess gab es eine unerwartete Entdeckung - es ist möglich, dass dieser Firestone-Reifen mit der Aufschrift „MADE IN SWITZERLAND" dem Auftraggeber aus den USA zusammen mit diesem Fahrzeug geliefert wurde. Obwohl der Reifen eine so lange Zeit gehalten hat und in gewissem Sinne eine einzigartige Entdeckung darstellt, sollte er auf keinen Fall mehr fürs Fahren verwendet werden. Auf den Innenflächen der Felgen, die eintönig grau lackiert sind, sind die alten Vermerke der Produktionskontrolle erhalten.

Liste der zu bestellenden Teile. 

Aufgrund der zu unserer Verfügung stehenden Information, die während der Sichtkontrolle des Fahrzeugs, sowohl bei der Zerlegung des Fahrzeugs und der Fehlersuche an den Baugruppen und Teilen erworben wurde, haben wir Listen mit den zur Fortsetzung der Arbeiten erforderlichen, zu ersetzenden Teile erstellt. In den Listen sind praktisch alle Teile enthalten, die nach dem heutigen Wissenstand für den weiteren Restaurationsverlauf erforderlich sind. Es ist möglich, dass beim weiteren Arbeitsverlauf noch etwaige verdeckte Fehler festgestellt werden, die eine Bestellung von zusätzlichen Teilen erforderlich machen können, jedoch werden wir es erst bei der Zerlegung und Untersuchung der restlichen kleineren Komponenten verschiedener Systeme feststellen können, weil sämtliche Brems-, Lenk- und elektronische Baugruppen noch nicht vollständig zerlegt worden sind. Auch über die mögliche Reparatur des hinteren Getriebedeckels, der aus einer Leichtmetall-Legierung hergestellt ist, wird man erst nach der Untersuchung des Materials urteilen können. Zur Zeit weisen die Sichtkontrolle und die Zustandsprüfungen auf die Notwendigkeit hin, praktisch alle verschlissenen Lager, sowohl Gummiteile der Aufhängung und Stopfbuchsen zu ersetzen, die ihre Beschaffenheit verloren haben.

Liste der zur Wiederherstellung des Aufbaus erforderlichen Teile:

Die für den Anfang der Reparatur der Aufhängung, der Lenkanlage und der Bremsanlage erforderlichen Teile: