Restaurierungspass

JAGUAR XJS 5,3 H.E. V12 Coupe
Baujahr: 1987.
Produktionszeitraum: 1981. bis 1993.
Insgesamt hergestellt: 14.860 Fahrzeuge
Karosserieversion: zweitürigen 2+2 Sportcoupé
Farbe: schwarz
Motor: V-12 Zylinder-Motor, 24 Ventile
Hubraum: 5.343 ccm
Leistung: 295 PS bei 5.500 U / min.
Verdichtung: 12,5 / 1
Ventile: 2 OHC
Getriebe: 4-Gang-Automatikgetriebe
Antrieb: Heckantrieb
Höchstgeschwindigkeit: 245 km/h
Beschleunigung: 0-100 kmh - 5,5 s
Kraftstoffverbrauch:
- Städtischer Zyklus 15 l/100 km
- Am Autostrasse 9 l/100 km
- Der durchschnittliche Verbrauch von 12 l/100 km
Kraftstoff: Benzin
Gewicht: 1695 kg

JAGUAR XJS gehört zu den berühmtesten und komfortabelsten Modellen von Zweisitz-Sportwagen des Typs Grand Tourer (GT) der 80er Jahre. Das Zweisitzcoupe Jaguar XJS 5,3 wurde im Zweitraum vom 1975 bis 1993 hergestellt.

JAGUAR der Baureihe XJS stand ursprünglich in Konkurrenz mit solchen Nobelfahrzeugen wie Mercedes 450SLC, Maserati Indy, Lamborghini Espada, Ferrari 365GTB und Aston Martin DB6. Als eine Alternativen für das Coupe JAGUAR XJS 5,3 V12 erwähnen Fachleute auch den 1989 gebaute Mercedes SL, BMW-M635 (1976-89) und Mercedes CE (1985-96).

1980 begann die Arbeit an der technischen Optimierung des Motors von JAGUAR der Baureihe XJS der unabhängige schweizerische Ingenieur Michael May, der trotz der schon hohen Verdichtungsstufe (12,5:1) des vorhandenen Motors jeden Zylinder mit dem modernen Vierventilmechanismus ausgerüstet und auf solche Weise nicht nur eine Verbesserung der Motorleistung und des Drehmoments, sondern auch eine Verminderung des Kraftstoffverbrauchs um 20 % erzielt hat. Zusätzlich zur Motoroptimierung wurde auch die Innenausstattung des Fahrzeugs umprojektiert und wurde mit einem optimierten Gerätebrett und einer besseren Schalldämmung ausgerüstet. Die Karosserie von XJS erhielt elegantere Stromlinien, Stoßstangen und Seitenspiegel neuer Form, sowohl exklusive „Seesternfelgen" aus Leichtmetall.

Von 1983 bis 1988 wurde der JAGUAR der Baureihe XJS ohne wesentliche visuelle Änderungen hergestellt, jedoch gerade in dieser Zeit erhielt der XJS das ABS-Bremssystem, sowohl einige Verbesserungen der Einrichtung des Fahrerplatzes.
1986 haben die Fahrzeugdesigner Hess & Eisenhardt aus Ohio das neue Konversionsprojekt und Karosseriedesign von JAGUAR XJS erarbeitet. Während der nächsten 20 Monate wurden ca. 2100 Fahrzeuge nach Cincinnati geschickt, wo sie einer Dachdemontage und einem Umbau zu Cabrios unterzogen wurden. 1988 wurden die neuen Cabrios JAGUAR XJS zu einer der spannendsten Erstvorführungen der angesehenen Genfer Fahrzeugmesse.

Über die ganzen 80er Jahre hatte JAGUAR enge Zusammenarbeit mit dem britischen Rennteam Tom Walkinshaw Racing (TWR), das 1976 vom berühmten schottischen Rennfahrer Tom Walkinshaw gegründet wurde. Das Ziel von TWR war, XJS zum neuen Leader der Europäischen Tourenwagenmeisterschaft der FIA zu entwickeln und Konkurrenz zum damaligen Leader der Tourenwagenrennen BMW zu schaffen. Die Fahrzeugingenieure waren imstande, die Leistung des V12-Motors zu erhöhen, das Fahrzeuggewicht zu verringern und die Bremseffizienz zu steigern. Zur Erreichung der gestellten Ziele haben Tom Walkinshaw und sein Team nicht viel Zeit benötigt, und schon 1982 hat JAGUAR XJS den Sieger auf der tschechischen Rennstrecke Brünn, auf dem legendären Nürburgring in Deutschland, auf der belgischen Rennstrecke Zolder und beim einheimischen Rennen Tourist Trophy RAC in Silverstone errungen. Letztendlich hat der Teamgründer selbst 1984 am Steuer eines XJS den EM-Titel erworben.

1987 und 1988 wurde XJS mit einem speziell gebauten Modell XJR zum absoluten Sieger der Weltmeisterschaft in Le Mans. Zu Ehren dieser Siege hat die Leitung von JAGUAR beschlossen, für Fahrzeuge der Baureihe 100 XJS ein neues Felgendesign und eine neue Innenausstattung zu erarbeiten, sowohl die Karosserie mit einer neuen Lackierung in Wolframfarbe zu versehen. Die Kunden von JAGUAR in Nordamerika mussten bis 1993 warten, um die Zweisitzversion von XJS-S zu erwerben, die nur in roter und schwarzer Farbe, mit speziell erarbeiteten aerodynamischen Außenformen, besonderem Felgendesign und Innenausstattung erhältlich war.