Mercedes Benz W180 II 220S Cabriolet
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Automobilhersteller : |
Mercedes Benz |
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Modell: |
W180 II 220S Cabriolet |
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Jahr: |
1956-1959 |
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Art: |
Cabriolet |
Der im März 1954 eingeführte 220a war eine luxuriösere und gehobenere Version des W120-Modells 180 mit einem um 170 mm gestreckten Radstand. 100 mm (3,9 in) dieser Längenzunahme waren notwendig, um den längeren Reihen-6-M180-Motor aus dem W187-Modell 220 aufzunehmen, der in dieser Anwendung 85 PS (63 kW; 84 PS) lieferte, die von einem einzigen Vergaser gespeist wurden.
Die Passagierkabine wurde auch um 70 mm verlängert, um die Beinfreiheit für die Passagiere auf den Rücksitzen zu erhöhen. Von der Seite können diese Sechszylinder-Autos leicht von ihren kürzeren Vierzylinder-Geschwistern durch die zusätzlichen "Viertellicht"-Fenster unterschieden werden, die in jeder der hinteren Türen eingearbeitet sind.
Die 220a-Produktion endete im April 1956 mit 25.937 produzierten Einheiten.
Der 220a wurde im März 1956 vom 220S abgelöst, der äußerlich fast identisch war, aber eine verbesserte Version des 2.2L-Reihensechsers (100 PS (74 kW; 99 PS), später 106 PS (78 kW; 105 PS) hatte) ), aufgrund des Einsatzes von Doppelvergasern.
Optisch hatte der 220S eine neue einteilige Frontstoßstange anstelle der dreiteiligen Stoßstange, die beim 220a verwendet wurde. Auch die doppelten Chrom- und Gummileisten unter den Türen des 220a wurden durch massive Chromleisten ersetzt. Der offensichtlichste Unterschied ist das Hinzufügen einer Chromleiste entlang der vorderen Kotflügel und Türen des 220S.
Der 220S war mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe mit Säulenschaltung und einer optionalen Hydrak-Automatikkupplung erhältlich. Dabei kamen kleine Mikroschalter am Gangwahlschalter zum Einsatz, die beim Gangwechsel des Fahrers automatisch die Kupplung trennten. Aufgrund der hohen Wartungskosten für die weitere Verwendung der Hydrak-Kupplung wurden viele Autos nachträglich auf eine normale manuelle Kupplung umgerüstet.
Im Juli 1956 kam ein Cabriolet (zwei Türen, vier Sitze) hinzu, im Oktober 1956 folgte eine Coupé-Version. Einige Cabriolets wurden mit umklappbaren Rücksitzen ausgestattet, um zusätzliches Gepäck unterzubringen.
Bis Oktober 1959 wurden 55.279 220S Limousinen und 3.429 Cabriolets und Coupés gebaut.
