Bentley S3 Continental Flying Spur
|
Automobilhersteller : |
Bentley |
|---|---|
|
Modell: |
S3 Continental Flying Spur |
|
Jahr: |
1962-1965 |
|
Art: |
Sedan |
Der Bentley S3 ist ein viertüriges Luxusauto, das von Bentley von Ende 1962 bis 1965 hergestellt wurde.
Der S3 war dem S2 sehr ähnlich. Der sichtbarste Unterschied war eine Anordnung mit vier Scheinwerfern, die 1965 den Weg für den radikal neuen Bentley T1 ebnete. Der Innenraum wurde mit Einzelsitzen für die Beifahrer und mehr Beinfreiheit im Fond modifiziert. Der 6,2-l-V8-Motor (6230 ccm / 380 in³) wurde mit geringfügigen Änderungen fortgesetzt. Die Servolenkung wurde ebenfalls verbessert.
Der S3 wurde erstmals auf dem Pariser Autosalon im Oktober 1962 vorgestellt und ausgestellt.
Doppelpaar Scheinwerfer. Die Leistung wurde von 120 auf 150 erhöht, wodurch die Sicht nach vorne um mindestens 250 Meter erhöht und die Streuung des Abblendlichts verbessert wurde. Der Kühler wurde um 1½ Zoll abgesenkt, was eine niedrigere Motorhaubenlinie ermöglicht. neu gestaltete vordere Kotflügel mit separaten blinkenden Anzeigen (früher im Nebel und in den Scheinwerfern enthalten); kleinere Overrider an den Stoßstangen vorne und hinten. Die Beifahrer sitzen jetzt hinter einer Blende, die für zusätzliche Sicherheit gepolstert ist, und sie haben individuelle Sitze mit geteilter Bank. Der Rücksitz ist zwei Zoll weiter hinten mit modifizierten Ecken und Schulterpolsterung.
1959 erwarb Rolls-Royce H. J. Mulliner & Co., Karosseriebauer (HJM). 1961 wurde HJM mit Park Ward, das sich seit 1939 im Besitz von Rolls-Royce befand, zu Mulliner, Park Ward Ltd. (MPW) zusammengelegt. Als die Produktion der S3 Continentals begann, gab es mehr Unterschiede als die Anpassung des vorherigen HJM-Designs von Mulliner Park Ward: Die Autos wurden auf dem ehemaligen Park Ward-Gelände in Willesden, Nord-London, gebaut. Die HJM-Einrichtungen wurden aufgegeben.
Der S3 Continental wurde ausschließlich im Reisebus gebaut. Die meisten Karosserien waren im veränderten HJM-Stil und in Coupé-Form mit festem Kopf oder Drop-Head erhältlich. Von den 328 S3 (hier eingeschlossene Kontinente) stammten fast 100 von MPW. Auch hier standen Coupé-Konfigurationen mit festem Kopf oder Drop-Head zur Verfügung. Der auffälligste optische Unterschied zur s2-Konfiguration waren die vier abgeschrägten Scheinwerfer.
Zum ersten Mal wurde diese Karosserie sowohl für den Rolls-Royce Silver Cloud als auch für das S3-Chassis angeboten. Der endgültige S3 wurde 1966 ausgeliefert, als die neuen Rolls-Royce Silver Shadow- und Bentley T-Serien sofort verfügbar waren. Wie bei früheren Continentals wurde die sportlichere S3-Karosserie im Gegensatz zur schwereren Standardlimousine mit Stahlkarosserie vollständig aus Aluminium gefertigt. Dies, kombiniert mit einem höheren Getriebe und den besseren Verdichtungsverhältnissen, führte zu einem deutlich schnelleren Auto. Viertürige Kontinente von H. J. Mulliner wurden als "Flying Spur" bezeichnet, obwohl viertürige Kontinente anderer Karosseriebauer manchmal fälschlicherweise auch als "Flying Spurs" bezeichnet werden. Der Begriff bezieht sich nur korrekt auf Mulliners Versionen. Eine weitere elegante viertürige Limousine für den S3 Continental stammte von James Young.
Obwohl dies sehr wünschenswert ist, wurden die erheblich teureren Continentals (eine Prämie von 40-50%) in viel geringeren Mengen hergestellt als die Standard-S3-Limousine, die sie um den Faktor vier überverkaufte.
