Dodge Model 18 DeLuxe Roadster
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Automobilhersteller : |
Dodge |
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Modell: |
Model 18 DeLuxe Roadster |
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Jahr: |
1932 |
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Art: |
Roadster |
Ford produzierte zwischen 1932 und 1934 drei Autos: das Model B, das Model 18 und das Model 40. Diese folgten dem Model A. Das Model B hatte einen aktualisierten Vierzylinder und war von 1932 bis 1934 erhältlich Modell 18 im Jahr 1932 und im Modell 40 in den Jahren 1933 und 1934. Der 18 war der erste Ford, der mit dem Flathead V-8 ausgestattet war. Das Unternehmen ersetzte auch den Lkw des Modells AA durch das Modell BB, das entweder mit dem Vier- oder Achtzylindermotor erhältlich ist.
Anstatt nur das Modell A zu aktualisieren, brachte Ford 1932 ein völlig neues Fahrzeug auf den Markt. Der V8 wurde in seinem ersten Jahr als Modell 18 vermarktet, war aber allgemein als Ford V-8 bekannt. Es hatte den neuen Flachkopf-V8-Motor. Das Model 18 war das erste preisgünstige Massenauto mit V8-Motor, ein wichtiger Meilenstein in der amerikanischen Automobilindustrie. Der 221 cu in (3,6 l) V8 hatte eine Nennleistung von 65 PS (48 kW), aber die Leistung stieg in den folgenden Jahren mit Verbesserungen an Vergaser und Zündung deutlich an. Der V8 war beliebter als der Vierzylinder, der im Wesentlichen eine Variante des Modells A-Motors mit Verbesserungen beim Ausgleich und der Schmierung war.
Obwohl sie sich eine gemeinsame Plattform teilten, waren die Modelle B und 18 nicht nur in Standard- und Deluxe-Ausstattung erhältlich, sondern auch in einer Vielzahl von Karosserievarianten. Einige von ihnen, wie die unten beschriebenen Nutzfahrzeuge, waren nur als Standard erhältlich, einige andere nur in Deluxe-Ausstattung. Es gab zweitürige Roadster, zweitürige Cabriolets, viertürige Phaeton, zwei- und viertürige Limousinen, viertürige „Woody“-Kombi, zweitürige Cabrio-Limousinen, Panel- und Limousinenlieferungen, Fünffenster-Coupé, a Sportcoupé (stationäres Softtop), das Dreifenster-Deluxe-Coupé und Pickup. Die Holzplatten wurden im Ford Iron Mountain Werk auf der Michigan Upper Peninsula aus Ford-eigenem Schnittholz hergestellt. Eines der bekannteren und beliebtesten Modelle war der zweitürige Victoria, der größtenteils von Edsel Ford entworfen wurde. Es war eine kleinere Version des Lincoln Victoria Coupé, gebaut auf dem Fahrgestell der Lincoln K-Serie mit einem V8-Motor; Bis 1933 verwendete Lincoln keinen V8 mehr und bot nur den V12 an, wobei der V8 jetzt exklusiv für Fahrzeuge der Marke Ford erhältlich war.
Die Preise reichten von 495 US-Dollar für den Roadster, 490 US-Dollar für die Coupés und 650 US-Dollar für die Cabrio-Limousine. Die Produktionszahlen reichten von 12.597 für den Roadster bis 124.101 für die zweitürige Limousine. Ford verkaufte 1932 298.647 18er mit V8-Motor, und abgesehen von der Tatsache, dass Ford nicht mit der Nachfrage Schritt halten konnte, wäre der im Wesentlichen identische Vierzylinder-B eine Verkaufskatastrophe gewesen: Händler wechselten Kunden vom V8 zu ihnen und verkauften selbst dann then nur 133.539, zum Teil, weil der V8 nur 10 US-Dollar mehr kostete.
Alle Fords von 1932 – V8-8 und Modell B – wurden mit schwarzen Kotflügeln, Speichenrädern und einem hinten montierten Reserverad (bei Fahrzeugen mit Heckklappe seitlich montiert) geliefert. Zu den Optionen gehörten ein- oder zweiseitige Seitenhalterungen, Gepäckträger, Uhr, Innen- und Außenspiegel sowie eine Auswahl an Innenmaterial aus Leder oder Broadcloth (geschlossene Fahrzeuge).
