Maserati Mistral 3,5 Spyder by Frua
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Automobilhersteller : |
Maserati |
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Modell: |
Mistral 3,5 Spyder by Frua |
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Jahr: |
1963-1964 |
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Art: |
Cabriolet |
Der Mistral ist das letzte Modell aus der „Casa del Tridente“ oder „Haus des Dreizack“, das über den berühmten Reihensechszylinder-Doppelzündungsmotor mit doppelter obenliegender Nockenwelle verfügt, wie er in den Maserati 250F Grand Prix-Fahrzeugen eingebaut ist, die 8 Grand Prix gewonnen haben Preis zwischen 1954 und 1960 und eine F1-Weltmeisterschaft 1957, gefahren von Juan Manuel Fangio. Maserati wechselte daraufhin für seine späteren Serienfahrzeuge zu V8-Motoren, um der Nachfrage nach immer leistungsfähigeren Maschinen gerecht zu werden. Es gab drei Motorvarianten für den Mistral; 3500, 3700 und 4000 ccm mit 235 PS bei 5500 U/min, 245 PS bei 5500 U/min und 255 PS bei 5200 U/min. Das begehrteste Derivat ist das 4000-ccm-Modell. Nur die frühesten Mistrals waren mit dem 3500-cm³-Motor ausgestattet. Ungewöhnlich wurde die Karosserie sowohl in Aluminium als auch ab 1967 in Stahl angeboten, aber niemand weiß genau, wie viele davon gebaut wurden. Die Verwendung der Aluminium-Karosserieteile hatte keinen Einfluss auf die Leistung des Mistral. Das Auto war serienmäßig mit einem Fünfgang-Getriebe von ZF ausgestattet und hatte auch vierrädrige Vollscheibenbremsen. Wie es damals bei Maserati üblich war, war die Vorderradaufhängung unabhängig, während die Hinterachse mit einer Starrachse auskam. Die Geschwindigkeit des 3,7-Liter-Motors und des 4,0-Liter-Motors betrug etwa 7 Sekunden oder etwas besser und die Höchstgeschwindigkeit betrug etwa 140 mph (225 km/h) bis 145 mph (233 km/h). Der 3500-Motor wurde nur im Spyder-Modell montiert, von dem nur 12 gebaut wurden, neben 76 Spyder 3.7- und 37 Spyder 4.0-Versionen. Von allen Spydern waren 20 Modelle mit Rechtslenkung.
Die von Pietro Frua entworfene Karosserie wurde erstmals auf dem Salone Internationale dell’Automobile di Torino im November 1963 in einer Vorschau gezeigt. Der Maserati Mistral gilt allgemein als einer der schönsten Maserati aller Zeiten. Es wird auch oft mit der sehr ähnlich aussehenden, aber größeren und leistungsstärkeren AC Frua verwechselt, die ebenfalls ein Frua-Design war.
