Alfa Romeo Giulia Sprint Zagato TZ1 105.11

Automobilhersteller : 

Alfa Romeo

Modell:

Giulia Sprint Zagato TZ1 105.11

Jahr:

1963-1965

Art:

Coupe



Der Alfa Romeo Giulia TZ (auch bekannt als Alfa Romeo TZ oder Tubolare Zagato) war ein Sportwagen und Rennwagen, der von 1963 bis 1967 von Alfa Romeo hergestellt wurde. Er ersetzte den Giulietta SZ.

Die ursprüngliche TZ, die derzeit manchmal als TZ1 bezeichnet wird, um sich von der späteren TZ2 zu unterscheiden, wurde zusammen mit Autodelta entwickelt, einem Unternehmen unter der Leitung des Ex-Ferrari-Ingenieurs Carlo Chiti. Es verfügte über einen 1.570-cm³-Twin-Cam-Motor und andere mechanische Komponenten, die mit dem Alfa Romeo Giulia geteilt wurden, und trug eine Fahrgestellnummer der Serie 105, war jedoch ein speziell gebauter Sportrennwagen mit einem Gitterrohrrahmen-Chassis, einer leichten Vollaluminiumkarosserie, Scheibenbremsen und Einzelradaufhängung. Das Ergebnis war ein leichtes Coupé von nur 650 Kilogramm (1.430 lb) und einer Höchstgeschwindigkeit von 134 Meilen pro Stunde (216 km/h). Die TZ wurde sowohl für die Straßen- als auch für die Rennversion gebaut, wobei die neuesten Rennversionen bis zu 160 PS (120 kW) Bremsleistung leisten. Der Doppelfunken-Zylinderkopf von Alfa, wie er auch im GTA verwendet wird, trug zur Geschwindigkeit des TZ bei; Der Standard-Giulia-Legierungsblock mit nassen Stahlauskleidungen wurde in einem Winkel unter der Motorhaube des TZ installiert, um den Luftstrom zu verbessern.

Die Behandlung der hinteren Karosserie unterstützte den TZ bei seinem Streben nach Leistung. Unter Einbeziehung der Forschung von Dr. Wunibald Kamm verwendete die TZ einen Stil namens "coda tronca" auf Italienisch, was "kurzer Schwanz" bedeutet, auch bekannt als Kamm-Schwanz. Das Prinzip ist, dass es, wenn Sie nicht bereit sind, ein flugzeugähnliches verlängertes Heck einzubauen (nicht praktikabel für ein Auto), überraschend wenig, wenn überhaupt, eine Erhöhung des Luftwiderstands und eine deutliche Verringerung des Auftriebs oder sogar etwas Abtrieb gibt, indem Sie einfach a abschneiden Teil des Schwanzes. Zagato hatte zuvor den Erfolg dieser Heckbehandlung in ihren „coda tronca“ Sprint Zagato Sportrennwagen bewiesen, und es war eine natürliche Entwicklung, dies an die Giulia TZ anzupassen.

Das Auto debütierte 1963 beim FISA Monza Cup, wo TZs die ersten vier Plätze in der Kategorie Prototypen belegten. Anfang 1964 wurde der TZ in die Gran Turismo-Kategorie homologiert (100 Einheiten wurden für die Homologation benötigt). Nach der Homologation begann es, weitere Klassensiege in Europa und Nordamerika zu erringen. Von der ersten TZ wurden zwischen 1963 und 1965 112 Exemplare gebaut.

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