Pontiac Firebird Trans AM 2. Generation 400 W72 4BBL Y88 1978
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Automobilhersteller : |
Pontiac |
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Modell: |
Firebird Trans AM 2. Generation 400 W72 4BBL Y88 1978 |
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Jahr: |
1970-1981 |
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Art: |
Targa |
Das Debüt der zweiten Generation für das Modelljahr 1970 wurde aufgrund von Werkzeug- und Konstruktionsproblemen auf den 26. Februar 1970 verschoben; daher seine populäre Bezeichnung als 1970½-Modell, während übrig gebliebene 1969er in der frühen Pontiac-Literatur ohne Modelljahr-Kennzeichnung aufgeführt wurden. Diese Generation von Firebirds war nur als Coupé erhältlich; nach dem Modelljahr 1969 waren Cabriolets erst 1989 erhältlich.
Formel-Auftrittspaket "W50" (1976–1981)
Schwarz-goldene Trans Am Pontiac limitierte Auflage zum 50-jährigen Jubiläum (1976)
Schwarz-goldene Trans Am-Sonderedition (1977–1978, 1980–1981)
Sky Bird Esprit Auftrittspaket "W60" (1977–1978)
Gold Trans Am Sonderedition "Y88" (1978)
Red Bird Esprit Auftrittspaket "W68" (1978–1979)
Black Trans Am Sonderedition "Y84" (1979)
Trans Am 10. Jubiläumsausgabe (1979)
Yellow Bird Esprit Optikpaket "W73" (1980)
Trans Am Turbo Indy Pace Car Edition (1980)
Trans Am Turbo NASCAR Pace Car Edition (1981)
Macho Trans-Am (ein Paket, das vom Mecham Pontiac-Händler in Glendale, AZ angeboten wird).
Das Ersetzen des "Cola-Flaschen"-Stylings war ein "swoopy"-Körperstil, während einige traditionelle Elemente beibehalten wurden. Die obere Linie der Heckscheibe reicht fast gerade bis zum Rand des Kofferraumdeckels, ein Look, der für die längste Zeit zu Lebzeiten des Firebird das F-Körper-Styling verkörpern sollte. Das neue Design zeichnete sich zunächst durch eine große B-Säule aus, bis 1975 die Heckscheibe vergrößert wurde.
Die Änderungen für 1978 waren geringfügig, wobei ein Wechsel von einem Waben- zu einem Gitter mit Gittermuster von außen am offensichtlichsten war. Ab 1978 stellte die Pontiac-Gruppe ein neues Sondermodell vor. Die Firebird Formula LT Sport Edition verfügte über einen überarbeiteten Chevy 305 V8-Antriebsstrang mit 10 % erhöhter Verdichtung, der 155 PS (wie der Chevy Monza Mirage von 1977) in Kombination mit einem manuellen Viergang-T-10-BW-Getriebe in der Bodenkonsole kombiniert mit einem begrenzten Schlupf Differential-Endantrieb. Das limitierte Touring-Paket (LT) umfasste auch ein Kabinendach, eine Tür-, Kotflügel- und Motorhaubengrafik, das Trans-Am-Sporthandling-Paket mit HD-Gasdruckdämpfern, modularen Leichtmetallfelgen und den SE Trans-Am-Heckspoiler mit "Formula" Wort grafisches Detail. T-Tops im Jahr 1978 wechselten Mitte des Jahres von Hurst-Einheiten zu Fisher (GM). 1978 stellte Pontiac auch das Red Bird-Paket für das Firebird Esprit-Modell zur Verfügung. In römischem Rot lackiert mit passender roter Innenausstattung hatte er eine goldene Nadelstreifenbehandlung mit Red Bird-Grafiken auf den B-Säulen. Es verwendete auch das Lenkrad und das Armaturenbrett im Trans-Am-Stil, außer dass diese mit goldenen Speichen und einem goldenen Armaturenbrett versehen waren, das für die Red Bird-Option einzigartig war.
Die Ingenieure überarbeiteten auch das Verdichtungsverhältnis im 400 ci durch den Einbau verschiedener Zylinderköpfe mit kleineren Brennräumen (1977 wurden bei Pontiac 400-Motoren auch die 350-Köpfe mit den 400er-Blöcken verschraubt, diese Köpfe wurden als 6x-4-Köpfe bezeichnet und waren vom Pontiac 350). Dies erhöhte die Leistung um 10 % für insgesamt 220 in den Modelljahren 1978-79. Die 400/403-Optionen blieben bis 1979 verfügbar, als die 400 CID-Motoren nur in den Viergang-Getrieben Trans Ams und Formulas erhältlich waren (die Motoren waren tatsächlich ab 1978 auf Lager gehalten worden, als PMD die Produktion des Motors eingestellt hatte).
