Chevrolet El Morroco Convertible

Automobilhersteller : 

Chevrolet

Modell:

El Morroco Convertible

Jahr:

1956-1957

Art:

Cabriolet



Der Chevrolet El Morocco war ein maßgeschneidertes Auto in Originalgröße, das vom kanadischen Geschäftsmann Reuben Allender basierend auf dem Chevrolet von 1956 und 1957 hergestellt wurde. Die Beziehung zu Chevrolet begann mit Allender, einem wohlhabenden Geschäftsmann, der ein Geschäft in der überschüssigen Textilindustrie aufgebaut hatte und davon träumte, sein eigenes Auto zu bauen. Er war ein langjähriger Käufer von Cadillacs mit dem Ehrgeiz, ein kleineres, leichteres Auto zu bauen, das nach ihnen gestaltet werden sollte.
Allender war von seinem Cadillac Eldorado aus dem Jahr 1955 beeindruckt und hatte das Gefühl, seine Eleganz und sein Prestige wieder herstellen zu können, aber den Preis zu senken, indem er sein Traumauto auf den zeitgenössischen Chevrolet Bel Air stützte. Ursprünglich wählte er den Bel Air von 1955 als Grundlage für sein Projekt, aber die Arbeiten begannen erst 1956. Das erste Jahr in El Marokko basierte auf dem Bel Air Sport Coupé und dem Cabrio von 1956. Auf der Suche nach einem Namen, der nach "Eldorado" klang, aber nicht von Cadillac in Schwierigkeiten geraten wollte, entschied er sich für "El Morocco", benannt nach einem beliebten Nachtclub in Manhattan. Es gelang ihm, die Marke legal zu registrieren, sodass alle El Moroccos als solche lizenziert wurden, nicht als Chevrolets.
Allender verschraubte und epoxidierte Glasfaser-Heckflossen im Eldorado-Stil mit dem hinteren Deck und verwendete vom Eldorado entliehene Seitenleisten. Auf der Vorderseite modifizierte er den Kühlergrill, indem er das Chevy-Wappen entfernte und dabei das "V" -Emblem auf der Motorhaube behielt. Er fügte auch große Dagmar Frontstoßstangenschutz hinzu. Gold eloxierte "Sabre-Spoke" -Radabdeckungen im DeSoto-Stil wurden mit einem benutzerdefinierten El Morocco "V" -Emblem modifiziert.
Für 1957 bot Allender einen neuen El Morocco an, der auf dem Chevrolet Two-Ten Sport Coupé von 1957, der Sportlimousine und dem Bel Air Cabrio basiert. Er entfernte das Chevy-Gitter und ersetzte es durch einen Aluminium-Eierkisteneinsatz. Der "Chevrolet" -Schriftzug wurde durch El Morocco-Abzeichen vorne und hinten in Druckbuchstaben direkt über dem "V" ersetzt. Am Heck des 57er El Morocco befanden sich Heckflossen im Eldorado-Stil aus Metall, die aufgrund des Fachkräftemangels an den hinteren Vierteln angeschweißt waren. Helle Seitenschaufelleisten an den hinteren Seitenverkleidungen gaben dem Auto mehr Ähnlichkeit mit dem 13.000 US-Dollar teuren Cadillac Eldorado Brougham.
Allenders Autos waren im Kern maßgeschneiderte Chevrolets, wenn auch handgefertigte. Allender verwendet nach Möglichkeit Lagerteile; Zum Beispiel wurden die Dagmar-Stoßfängerelemente 1937 in Dodge-Scheinwerfer-Pods vertauscht, während die Rücklichter 1955 Dodge-Einheiten waren. Ein Frazer-Hornknopf diente als vorderes Medaillon, und "Sattel" -Stücke an der Vordertür stammten von der Armaturenbrettpolsterung eines Willys. Die Antriebe aller El Moroccos waren ausschließlich serienmäßige Chevrolet-Einheiten. Standard war der Chevrolet Small-Block V8 mit einem Vierzylinder-Vergaser und einem Powerglide-Automatikgetriebe.
Es ist wahrscheinlich, dass der El Morocco, obwohl er deutlich weniger kostete als ein Cadillac, für einen Chevrolet immer noch teuer war, was die geringe Nachfrage nach dem Auto erklären würde. Der Hauptgrund für die niedrigen Produktionszahlen war der Umstellungspreis, der es für die meisten Verbraucher zu weit außer Reichweite brachte. Es war zu nahe am Grundpreis für einen Cadillac, und es wird angenommen, dass auf dem El Morocco nie ein Gewinn erzielt wurde. Allender verkaufte zwischen 10 und 20 El Moroccos in den Jahren 1956 und 1957; Es ist bekannt, dass 1957 zehn Hardtop-Limousinen, zwei Hardtop-Coupés und zwei Cabrios hergestellt wurden. Jedes Auto wurde für etwa 1.000 US-Dollar mehr verkauft als ein gleichwertiger Bel Air.

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