Chevrolet Camaro Generation 1 SS396/325 L35 Convertible 1968
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Automobilhersteller : |
Chevrolet |
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Modell: |
Camaro Generation 1 SS396/325 L35 Convertible 1968 |
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Jahr: |
1967-1969 |
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Art: |
Cabriolet |
Der Chevrolet Camaro der ersten Generation erschien am 29. September 1966 für das Modelljahr 1967 im Handel auf einer brandneuen GM-F-Karosserieplattform mit Hinterradantrieb und würde als zweitüriges Coupé mit 2 + 2 Sitzen erhältlich sein oder Cabrio mit einer Auswahl an Sechszylinder- und V8-Kraftwerken. Der Camaro der ersten Generation würde das Modelljahr 1969 überstehen.
Der Standardantriebsstrang des Camaro war entweder ein 3,8-l-Reihensechszylinder-Motor mit einer Leistung von 140 kW (104 kW) oder ein 5,4-l-V-8-Motor (5,7 l) Motor, unterstützt von einem Saginaw Drei-Gang-Schaltgetriebe. Es gab 8 (in 67), 10 (in 68) und 12 (in 69) verschiedene Motoren in 67-69 Camaros. Und es gab mehrere Übertragungsoptionen. Ein Viergang-Schaltgetriebe war optional und ersetzte das Basis-Drei-Gang-Schaltgetriebe. Das Zwei-Gang-Automatikgetriebe "Powerglide" war 1967 und 1968 eine beliebte Option, bis ab 1969 die Drei-Gang-Automatik "Turbo Hydra-Matic 350" verfügbar wurde. Die größere Turbo 400-Drei-Gang-Automatik war eine Option für SS396-Fahrzeuge .
Alle drei Jahre gab es eine Vielzahl weiterer Optionen, darunter drei Hauptpakete:
Der RS war ein Erscheinungspaket, das versteckte Scheinwerfer, überarbeitete Rücklichter mit Rückfahrscheinwerfern unter der hinteren Stoßstange, ein RS-Emblem und eine helle Außenverkleidung enthielt. Es war für jedes Modell verfügbar.
Das SS-Leistungspaket bestand aus einem 350- oder 396-Kubikzentimeter-V8-Motor und Chassis-Upgrades für ein besseres Handling und den Umgang mit der zusätzlichen Leistung. Die SS verfügte über nicht funktionierende Lufteinlässe an der Motorhaube, spezielle Streifen und ein SS-Emblem.
Das Z / 28-Leistungspaket wurde (mit weiteren Modifikationen) für den Wettbewerb in der SCCA Trans-Am-Serie entwickelt. Es enthielt einen Solid-Lifter 302 V8, ein 4-Gang-Getriebe, Scheibenbremsen und zwei breite Streifen an der Motorhaube und am Deckdeckel.
Das Design des Camaro von 1968 war dem Design von 1967 sehr ähnlich. Mit der Einführung von Astro Ventilation, einem Frischlufteinlasssystem, wurden die seitlichen Lüftungsfenster gelöscht. An den vorderen und hinteren Kotflügeln wurden seitliche Begrenzungsleuchten angebracht, was für alle 68 Fahrzeuge eine staatliche Anforderung war. Es hatte auch einen spitzeren Kühlergrill und geteilte Rücklichter. Die vorderen Lauflichter (bei Nicht-RS-Modellen) wurden ebenfalls von kreisförmig auf oval geändert. Die Big Block SS-Modelle erhielten verchromte Haubeneinsätze, die Geschwindigkeitsstapel imitierten.
Die Stoßdämpferbefestigung war versetzt, um Probleme mit dem Radsprung zu lösen, und Modelle mit höherer Leistung erhielten mehrblättrige hintere Federn anstelle von einblättrigen Einheiten. Als Option für den SS wurde ein 6,5 l (261 kW) großer Blockmotor mit 396 cu in (350 PS) hinzugefügt, und der Z28 erschien in Camaro-Broschüren. Der 7,0 l (427 cu in) war nicht als reguläre Produktionsoption (RPO) erhältlich. Mehrere Händler, wie Baldwin-Motion, Dana und Yenko, boten den 427 als vom Händler installierten Ersatz für den werkseitig gelieferten 396cid-Motor an.
