Lancia Appia GTE by Zagato
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Automobilhersteller : |
Lancia |
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Modell: |
Appia GTE by Zagato |
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Jahr: |
1959-1960 |
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Art: |
Coupe |
Im April 1955 kam der Ingenieur Antonio Fessia als technischer Direktor zu Lancia und begann damit, die Mängel des Appia zu beheben. Jano verließ das Unternehmen kurz darauf, als sich Lancia aus der Formel 1 zurückzog. Die daraus resultierende zweite Serie Appia, die im März 1956 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wurde, hatte einen stärkeren Motor, eine modernisierte Karosserie und einen besseren Innenraum. Die Typenschlüssel C10 und C10S wurden beibehalten. Der hintere Teil der Karosserie wurde neu gestaltet, um den Kofferraum zu vergrößern, und der Radstand wurde um 3 cm (1,2 Zoll) gestreckt, um eine bessere Unterbringung der Rücksitze zu ermöglichen. Dies führte zu einem Längenwachstum von 14,5 cm (5,7 Zoll). Von vorne war die zweite Serie an den rechteckigen statt runden Blinkleuchten und den Stahlstoßstangen mit Überfahrschutz zu erkennen. Der Tankdeckel wurde nach außen verlegt, unter eine Verschlussklappe am rechten Heckflügel. Zu Fessias Änderungen am Motor gehörten die Senkung des Verdichtungsverhältnisses, die Neugestaltung des Zylinderkopfs mit halbkugelförmigen Brennkammern und eine neue Anordnung der Ventile, neue Kolben, ein neuer Vergaser und andere Nockenwellenprofile. Die Leistung stieg auf 43 PS und die Höchstgeschwindigkeit auf 120 km/h. In der Kabine wurde aus den beiden Einzelsitzen eine vordere Sitzbank, die Hutablage enthielt zwei Rundinstrumente, und Lenkrad und Schaltanlage gingen von elfenbeinfarben auf schwarz über.
Obwohl Quattroruote – zuvor kritisch – den Appia für „endlich vollendet und überzeugend“ erklärt hatte, kam der Verkauf noch nicht in Gang. Im Mai 1958 lag die Tagesproduktion immer noch bei 27 Autos pro Tag, weit unter den 50, die während der Entwicklung des Autos erwartet wurden. Insgesamt wurden 22.425 Limousinen der zweiten Serie hergestellt, davon nur 3.180 C10-Fahrzeuge mit Rechtslenkung.
