Ferrari 246 GT Dino Series II M by Scaglietti
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Automobilhersteller : |
Ferrari |
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Modell: |
246 GT Dino Series II M by Scaglietti |
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Jahr: |
1970-1971 |
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Art: |
Coupe |
Rufe nach mehr Leistung wurden mit dem 2,4 L (2418 cc) Dino 246 beantwortet. Der Motor war eine 65-Grad-Doppel-Oberkopf-Nockenwelle, ein Verdichtungsverhältnis von 9,0: 1 und ein Eisenblock mit Aluminiumköpfen. Der europäische Motor leistete 195 PS (bei 7.600 U/min) und war als GT-Coupé mit festem Verdeck oder ab 1971 als offener Spyder GTS erhältlich. Die amerikanische Version hatte eine Abluftpumpe und Timing-Änderungen, die 175 PS (130 kW) erzeugten. Der GT hatte 3 Weber 40 DCNF/6 oder 40 DCNF/7 Vergaser. Für den 246 wurde eine neue Version der Dinoplex-Zündung eingesetzt, das kompaktere Magneti Marelli AEC103A-System.
Der 246 Dino GT wog 2.380 lb (1.080 kg). Der 246 Dino GTS wog 1.100 kg. Die Karosserie wurde nun aus Kostengründen aus Stahl gefertigt. Der 246 Dino hatte einen 2,1 Zoll (53 mm) längeren Radstand als der 206 mit 92,1 Zoll. Die Höhe des 246 war mit 43,9 Zoll die gleiche wie die des 206.
Die Produktion des Dino 246 umfasste 2.295 GTs und 1.274 Spyder, wobei letztere nur von 1972 bis 1974 gebaut wurden, was einer Gesamtproduktion von 3.569 Stück entspricht. Drei Serien des Dino wurden gebaut, mit Unterschieden in den Rädern, der Scheibenwischerabdeckung und der Motorbelüftung. Die Autos der Serie I, von denen 357 bis Sommer 1970 gebaut wurden, verwendeten die gleichen Zentralschraubenräder wie die 206. Die Autos der Serie II (bis Juli 1971 in 507 Exemplaren gebaut) erhielten Fünf-Loch-Cromodora-Legierungen und "Clap- Hände" Wischer. Die Autos der Serie III wiesen geringfügige Unterschiede in Bezug auf Getriebe und Kraftstoffversorgung auf und wurden mit einer viel höheren Geschwindigkeit gebaut, als der Verkauf in den Vereinigten Staaten mit dieser Version begann. 1.431 Coupés der Serie III und 1.274 GTS wurden gebaut.
