Fiat 1100-103TV Charmant Coupe by Vignale

Automobilhersteller : 

Fiat

Modell:

1100-103TV Charmant Coupe by Vignale

Jahr:

1953-1957

Art:

Coupe



1953 wurde der 1100 als kompakte viertürige Limousine mit moderner Monocoque-Karosserie und integrierten Kotflügeln und Frontscheinwerfern komplett neu gestaltet. Das neue Modell hieß nach seiner Projektnummer 1100/103 und wurde (wie damals üblich) in zwei verschiedenen Versionen angeboten: "Economica" (billiger) und "Normal" (Standard). Im Oktober 1953 wurde das Auto in einer sportlichen Version erhältlich, dem 1100TV (Turismo Veloce) mit einem dritten Licht in der Mitte des Kühlergrills und 51 PS (38 kW) anstelle der 36 PS (26 kW) der regulären Versionen. Es war auch in Kombi-Version mit einer seitlich angeschlagenen fünften Tür hinten erhältlich.
Stanguellini, bekannt für seine Fiat-basierten Formel-Junior-Einsitzer mit Frontmotor, hatte seine Wurzeln im europäischen Rennsport der Vorkriegszeit und wurde dank ständiger Modifikation und Abstimmung der Fiat-Motoren eng mit der Marke Fiat verbunden. Während sich die meisten Bemühungen auf Wettbewerbsanwendungen konzentrierten, trug eine begrenzte Anzahl von Straßenfahrzeugen auch das Stanguellini-Emblem.
Nuccio Bertones Aufstieg an die Spitze der Bertone-Organisation wurde 1954 mit der Einführung seines sensationellen Alfa Romeo Giulietta Sprint auf dem diesjährigen Turiner Autosalon gefestigt. Bertones Verbindung mit dieser Marke hatte internationale Aufmerksamkeit mit dem ersten der 1953 eingeführten aerodynamisch gestalteten, visuell sensationellen Berlinetta Aerodinamica Tecnica (BAT) -Showautos, dem Alfa Romeo BAT 5, auf sich gezogen. In dieser Serie würden zwei weitere Autos, der BAT 7, vorgestellt und BAT 9, eingeführt 1954 bzw. 1955.
Im März 1955 wurde auf dem Genfer Autosalon der zweisitzige Roadster 1100/103 Trasformabile vorgestellt. Ausgestattet mit den Mechanikern des 1100TV war das amerikanisch inspirierte Design das Werk der Abteilung für Spezialkörper von Fiat (Sezione Carrozzerie Speciali). 571 dieser Trasformabiles der ersten Serie wurden gebaut. 1956 erhielt es einen stärkeren Motor (drei PS mehr) und eine modifizierte Hinterradaufhängung; 450 weitere davon wurden gebaut. Ab 1957 war der Trasformabile mit dem stärkeren 55 PS (40 kW) starken "1200" -Motor (1.221 ccm) ausgestattet. Die Produktion dieses Modells wurde bis 1959 fortgesetzt, wobei ca. 2.360 der 1,2-Liter-Trasformabiles gebaut wurden. Der 1.2 erhielt auch geringfügige Änderungen am vorderen und hinteren Design, wobei größere Scheinwerfer der auffälligste Unterschied sind. Der Carrozzeria Pininfarina wurde im 1100er-Fernsehen ein eigenes zweitüriges Coupé angeboten. Das Auto wurde erstmals 1953 im Pariser Salon ausgestellt, und der berühmte italienische Karosseriebauer baute in den nächsten drei Jahren rund 780 Exemplare. Ab etwa 1955 verfügte Pininfarinas anmutiges und gut proportioniertes TV-Coupé über eine umlaufende Heckscheibe (wie in diesem Beispiel zu sehen), die der einiger Ferraris der Carrozzeria zu dieser Zeit ähnelte.
Zwischen 1956 und 1960 erfuhr der neue 1100 einige geringfügige Änderungen an Ausstattung und Details, z. neu gestalteter Kühlergrill, rechteckigeres Profil, zweifarbiger Verband und schließlich kleine Fintails mit speerförmigen Hintergrundbeleuchtungen. Eine spezielle Version, der 1100 Granluce (d. H. "Large light"), der 1959 nicht mehr mit hinteren Flügeltüren ausgestattet war, hatte sowohl Fintails als auch breitere Fenster. Optional könnte es mit einem neuen leistungsstarken 1221 ccm Motor ausgestattet werden.
Der Fiat 1100/103 wurde von Premier Automobiles Limited (PAL) importiert und verkauft. Das ältere Modell war als Millecento bekannt und das mit dem Mittellicht am Frontgrill als Elegant. 1958 wurde das Fintail-Modell als Select eingeführt. Es folgte der Super Select im Jahr 1961. Bis 1964 wurde der 1100D eingeführt und in Indien von PAL zusammengebaut. Bei diesem Modell werden die meisten Teile vor Ort hergestellt. In Indien galt es als sportlichere Alternative als der Hindustan Ambassador.
Abarth verwendete hoch abgestimmte Mechaniken aus einem Fiat 1100 und ein einzigartiges Plattformblech aus Stahlblech und beauftragte die neu eingearbeitete Carrozzeria Boano aus Turin mit der Herstellung der Aluminiumkarosserie. Mit einem auffälligen asymmetrischen Design von Giovanni Michelotti weicht die Spinne mit messerscharfer Aerodynamik und niedrigen Flanken von den damaligen Styling-Normen ab. Es ist zu seiner Zeit eine visuelle Sensation und bleibt eines der schönsten Designs, die jemals für einen Sportrennwagen verwendet wurden.

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