Modellgeschichte

Ford Mustang Shelby GT500 

FORD VIN 7R02Q146...
SHELBY VIN 67400F7A00...

Production Year: 1967

Der Ford Mustang ist ein US-amerikanisches Automobil, das seit 1964 von Ford hergestellt und vermarktet wird. Damit ist er das am längsten ununterbrochen produzierte Modell von Ford. Als Namensgeber des „Pony-Car“-Segments wurde der Mustang als stilvolle Linie sportlicher Coupés und Cabriolets entwickelt, die von bestehenden Modellreihen abgeleitet wurden und sich zunächst durch die ausgeprägten Proportionen „lange Motorhaube, kurzes Heck“ auszeichneten.
Die Designer von Ford begannen bereits mit der Entwicklung größerer Versionen, als das Original bereits Verkaufsschlager war. Von 1967 bis 1973 wurde der Mustang einem Facelift unterzogen, das ihm ein insgesamt massiveres Aussehen verlieh und erstmals die Möglichkeit bot, einen Big-Block-Motor anzubieten. Das Design von Front und Heck war markanter, und die „Twin Cove“-Armaturentafel bot einen dickeren Crash Pad und größere Anzeigen. Die Karosserievarianten Hardtop, Fastback und Cabrio blieben unverändert. Zu den neuen Sicherheitsvorschriften der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) für 1967 gehörten eine energieabsorbierende Lenksäule und ein energieabsorbierendes Lenkrad, 4-Wege-Warnblinkanlage, ein hydraulisches Zweikreisbremssystem und weichere Innenknöpfe.
Der Shelby G.T. 500 von 1967 war das erste Modell der Shelby G.T. 500-Reihe. Er basiert auf dem Mustang von 1967 und ist mit einem FE 428 cu in (7,0 l) Police-Interceptor V8-Motor mit einem mittelhohen Aluminium-Ansaugsystem und 2x4-Barrel 600 CFM Holley-Vergasern ausgestattet, der 355 bhp (360 PS; 265 kW) bei 5.400 U/min und 420 lb⋅ft (569 N⋅m) Drehmoment bei 3.200 U/min leistet. Im Jahr 1967 wurden 248 Exemplare produziert.
Dokumentierte Pläne, Mitte des Produktionsjahres ein Cabriolet einzuführen, wurden aufgrund von Liefer-, Produktions- und Finanzproblemen auf Eis gelegt, die auftraten, sobald die ersten Fahrzeuge im September im Shelby-Werk in Los Angeles eintrafen. Im Oktober 1966 übernahm Ford die Kontrolle über Entwicklung und Einkauf. A.O. Smith wurde beauftragt, die Montage der Fiberglaskomponenten zu regeln. Im Mai 1967 wurde die Entscheidung getroffen, den kalifornischen Shelby-Betrieb einzustellen. Am 18. August 1967 wurde ein kleiner Teil der Shelby-Mitarbeiter zusammen mit den verbleibenden Entwicklungsfahrzeugen nach Ionia, Michigan, geschickt; ab diesem Zeitpunkt war das Shelby-Personal deutlich weniger involviert.
Mehrere Karosserieteile des G.T. bestanden aus Fiberglas, darunter die Frontpartie, die Motorhaube, die Rückleuchtenverkleidung, der Kofferraumdeckel, die Seitenwandverlängerung und die Seitenhutzen.
Ein Fastback von 1967 wurde zu einem GT500 modernisiert, der mit einem 427 FE GT40-Rennmotor mit 650 PS (485 kW) ausgestattet war und den Namen „Super Snake“ erhielt. Das Auto erreichte Geschwindigkeiten von über 241 km/h und erreichte bei einer Vorführung der Goodyear Thunderbolt-Reifen (durch Shelby selbst) 274 km/h. Aufgrund des geringen Interesses wurden außer dem Prototyp keine weiteren Autos gebaut.

Der Name „Eleanor“ wurde dem im Film gezeigten Auto gegeben; es handelt sich nun um einen Ford Mustang Fastback von 1967 in Dupont Pepper Grey, dargestellt als Shelby GT500, mit einem individuellen Karosserie-Kit von Steve Stanford, das von Chip Foose in Pepper Gray Metallic mit schwarzen Streifen gestaltet wurde. Der Wagen fährt auf Rädern im Halibrand-Stil und verfügt über eine Vielzahl subtiler und weniger subtiler Verbesserungen.