Motor- und Aggregateinstandsetzung

Die Zylinderoberflächen waren stark beschädigt, und der Motorblock wurde zum Zylinderschleifen weggeschickt.

Die nutzbaren Motorteile wurden für die Montage vorbereitet.

Die Kurbelwelle war stark beschädigt, und vor dem Schleifen musste eine zusätzliche Metallschicht auf die Achsschenkel aufgetragen werden.

Der Motorblock mit den geschliffenen Zylindern wurde erhalten.

Der Motorblockkopf wurde teils zerlegt und mehreren Tests unterzogen.

Der Abgaskrümmer war gerissen.

Das Rohr des Abgaskrümmers wurde geschweißt und geschliffen.

Zur Instandsetzung wurde der Verteiler komplett auseinandergenommen.

Die Ölpumpe wurde zur Prüfung und Reparatur komplett auseinandergenommen.

Die Ladung mit verzinkten Befestigungen für den Zusammenbau der Aggregate im Motorraum kam an.

Die Alu-Teile wurden mit Glasperlenstrahl gereinigt.

Die durch Korrosion stark beschädigten Seitendeckel des Motorblocks wurden gereinigt.

Die Durchrostungen im Deckel wurden zugelötet.

Nach dem Löten wurde die Oberfläche geschliffen.

Vor der Reparatur wurden vom zweiten Deckel die Wärmetauscherrohre demontiert.

Die Durchrostungen wurden zugelötet.

Nachdem die erneuerte Oberfläche geschliffen war, wurden die erneuerten Deckel zur Verzinkung geschickt.

Die bestellten Teile für den Zusammenbau des Motors wurden erhalten.

Nach der Reinigung der Kühler und nach der Kontrolle des Kühlerdrucks wurden die Kühler lackiert.

Nachdem die Motorkopffläche geschliffen war, wurden die Ventile nachgeschliffen.

Nach dem Schleifen der Motorblockfläche und der Zylinder wurden die Außenflächen lackiert.

Die nächste Sendung mit den für den Motorzusammenbau notwendigen Teilen wurde zugestellt.

Die nächste Sendung mit den für den Fahrwerkszusammenbau notwendigen Teilen wurde zugestellt.

Die nächste Partie mit verzinkten Befestigungselementen wurde erhalten.

Die erneuerten Motorblockdeckel wurden zur Verzinkung übergeben.

Zur Prüfung der Einspritzpumpe wurde diese auf dem Prüfstand montiert.

Vor der Prüfung wurde die Pumpe geöffnet, um den Zustand der inneren Bauteile zu kontrollieren. Mehrere Teile hatten offensichtliche Beschädigungen.

Die Hohlräume in der Pumpe waren mit dicker Schicht von Ablagerungen bedeckt und mussten vor der Prüfung gereinigt werden.

Durch den Einsatz von neuen und erneuerten Teilen wurde die Kraftstoffpumpe zusammengebaut.

Eine Sendung mit den für den Zusammenbau des Motors notwendigen, speziell hergestellten Kolben wurde erhalten.

Die Pleuelstangen wurden mit neuen Schalen bestückt.

Vor der Montage wurden die neuen Gleitlagerschalen ausgerieben.

Im erneuerten Motorblock wurden neue Kolben und eine neue Kurbelwelle eingebaut.

Das Schwungrad wurde an der jeweiligen Stelle befestigt.

Der erneuerte Deckel des Motorblocks wurde entsprechend angebracht.

Am Motorblock wurden Motorgetriebeelemente angebaut.

Der erneuerte Kopf des Motorblocks wurde entsprechend befestigt.

Beim Motorzusammenbau wurden neue Dichtungen und Zwischenstücke eingesetzt.

Der Motor wurde mit dem erneuerten Verteiler- und Ölfilterblock ausgestattet.

Die erneuerten Ansaug- und Abgaskrümmer wurden am Motor befestigt.

Beim Zusammenbau der Kühlmittelpumpe wurden neue und erneuerte Teile eingesetzt.

Die Getriebeelemente am vorderen Motorende wurden montiert.

Der Deckel des Motorblocks mit Wärmetauscher und den verbindenden Leitungen wurde angebaut.

Die erneuerte Lichtmaschine wurde an der jeweiligen Stelle montiert.

Die erneuerte Kühlpumpe mit Kupplung wurde für die Montage vorbereitet.

Das fehlende Gehäuse des Kraftstofffilters wurde gekauft.

Durch den Einsatz von neuen und erneuerten Teilen wurden die Kraftstoffdämpfer zusammengebaut.

Durch den Einsatz von neuen und erneuerten Teilen wurden die Komponenten der Kraftstoffanlage am Motor montiert.

Der Kraftstofftank wurde zwecks Reparatur gereinigt.

Der defekte Kraftstoffmesser wurde zwecks Instandsetzung komplett zerlegt.

Nachdem die Löcher zugelötet und lackiert waren, wurde der erneuerte Kraftstofftank am Fahrgestell angebaut.

Ein neues Kraftstoffleitungssystem wurde hergestellt und am Fahrgestell montiert.

Nach der Funktionskontrolle wurde die erneuerte Original-Kraftstoffpumpe an das System angeschlossen.

Die erneuerte Einspritzpumpe wurde im Motorraum eingebaut und an die relevanten Systeme angeschlossen, und zur Funktionskontrolle wurde der Motor angelassen.

We connected all control elements to the new wiring harness.  

We installed restored components of the electrical system into engine compartment.

We started the engine to check interconnections of all installed systems.

We installed restored radiator and connected it to the motor.

We installed elements of the heating system and recreated connections to the cooling system.

All components of the exhaust system were damaged by corrosion, so we disassembled whole system to produce exact copy of any element.

Since new exhaust system components for this model were not available, we self-manufactured exact copies of the each piece of the system.