Auseinandernehmen, Mängelfeststellung und Aufstellung der Teileliste

Das Fahrzeug wurde aus dem Lager in die Werkstatt zum Zerlegen transportiert. Aus dem Fahrzeug wurden alle separat gelieferten Komponenten rausgenommen.

Zuerst wurden die beschädigten Stoßstangen demontiert. Alle verchromten Außenzierteile wurden abgenommen.

Die Türverkleidungen und -Zierteile wurden abgenommen.

Vor dem Reinigen der Karosserie wurden auch alle abnehmbaren Karosserieteile demontiert – Motorhaube, Türen, Kofferraumhaube.

Die gesamte Lüftungsanlage in Innenraum wurde ausgebaut. Das Armaturenbrett wurde komplett auseinandergenommen.

Alle demontierten Teile wurden bis zur genauen Mängelfeststellung eingelagert. Alle verchromten Teile mussten restauriert werden.

Die Außenteile der Karosserie wurden manuell vom Lack befreit.

Viele fahrlässig reparierte Oberflächen waren mit einer dicken Spachtelschicht bedeckt. Eine Schicht über 5 mm ist nicht zulässig.

Eine besonders dicke Spachtelschicht gab es am oberen Teil der beschädigten Tür.

Auch die beschädigte Oberfläche der Motorhaube war durch Einsatz einer ziemlich dicken Spachtelschicht repariert worden.

Vor dem Aufstellen der Karosserie auf den Schweißstand wurde die Karosseriegeometrie kontrolliert. Diese war nach einem Unfall noch immer nicht ausgebessert worden. Obwohl an die Karosserie ein neues Eckteil vorne rechts angeschweißt war, war die rechte Fahrzeugseite 2 cm kürzer als die linke Seite. Vor den weiteren Restaurierungsarbeiten wurde die Karosseriegeometrie wiederhergestellt und die verformten Längsholme wurden gerade gebogen.

Die Karosserie wurde in der Sandstrahlkammer gereinigt.

Nach der Reinigung kamen mehrere zuvor nicht sichtbare Beschädigungen der Motorraumtrennwand zum Vorschein. Wie schon erwartet, hatten die hinteren Radkästen eine ernsthafte wiederholte Reparatur nötig.

Vorne rechts an der Karosserie war das Eckteil eines anderen Fahrzeugs angeschweißt worden. An einigen Stellen war komplett vergessen worden, die neuen und die vorhandenen Teile zusammenzuschweißen.

 Bereiche der zuvor repartierten Motorraumtrennwand waren durchgerostet. Das Ende des ausgetauschten vorderen Längsholmes war nicht mit Schutzmittel behandelt worden und war deshalb durchgerostet.

Die Karosseriekonstruktion am rechten Radkasten bestand aus vielen kleinen Flicken.

Links vorne war der Längsholm durch Aufschweißen zusätzlicher Flicken auf die beschädigten Stellen repariert worden. Auch die Bodenbleche rechts waren durch Anschweißen von Flicken auf die verrosteten Stellen repariert worden.

An mehreren Stellen war die Motorraumtrennwand auf der rechten Seite nach einem Unfall noch immer nicht ausgebessert worden. Der Querträger links im Motorraum hatte Korrosionsschäden.

Eine Spachtel- und Lackschicht hatte bisher die Frontblechschäden an den Lüftungsöffnungen und entlang des Windschutzscheibenrahmens verdeckt.

Mehrere Bodenbleche waren nur an vorläufigen Schweißpunkten fixiert. Das Bodenblech unter den Sitzen war ausgetauscht worden, aber in der Mitte entlang der Naht gab es neue Durchrostungen.

Beim Schweißen des hinteren rechten Radkastens waren die beschädigten Blechteile nicht abgeschnitten worden. Auch im linken Radkasten war die Korrosionsquelle nicht beseitigt worden.

Die Cabriodachrinne war in beide Richtungen durchgerostet und das Wasser gelang ungestört in den Innen- und Kofferraum.

Der zentrale Querträger im Innenraum war nach einem Unfall nicht repariert worden.

Da wir geahnt hatten, in welch schlechtem Zustand die Karosserie sein könnte, hatten wir bereits ein neues Heckblech bestellt. Leider wurde als Reparaturteil nur der untere Teil des Bleches geliefert.

Nach der Reinigung wurde sichtbar, dass die Form der Heckscheinwerferaufnahmen wiederhergestellt werden musste. Diese komplizierten Teile mussten wir von Hand anfertigen.

Auch der untere Teil des Heckblechs war verformt, aber dieser konnte mit dem gelieferten Teil ersetzt werden.

Mit der Wiederherstellung der Form des vorderen Längsholmes wurde die Arbeit an der Erneuerung der Karosserie begonnen.

Der komplett durchgerostete Kofferraumboden wurde ausgeschnitten.

  Die Bodenverstärkungsprofile, die offenbar schon mal ausgetauscht worden waren, wurden abgeschnitten. Etwas merkwürdig schien die große Menge an Schmutz im Hohlraum des vor kurzem ausgetauschten Bauteils. Auf der anderen Seite neben Schmutz hatten sich auch andere Rückstände angesammelt.

Als die Bodenbleche abgeschnitten waren, wurde auch der zentrale Querträger aus dem Innenraum herausgenommen.

Auch an den Schwellen haftete viel Schmutz – Korrosionsquelle. Als erste wurde die linke Türschwelle abgeschnitten.

Um die Liste der benötigten Teile erstellen zu können, wurde die Vorderachse auseinandergenommen. Wie bereits erwähnt, fehlte ein Bremsmechanismus, auch die Stoßdämpfer waren nicht mehr einsatzbereit.

Die Lenkstangen konnten erneuert werden, aber die Kugelgelenke mussten ausgetauscht werden. Eine der Trapezschrauben der Vorderachsfederung war verformt und musste ausgetauscht werden.

  Die Hinterachse wurde komplett auseinandergenommen. Für die Montage der Hinterachse war ein Federpaar notwendig. Nach Abnehmen der Bremstrommeln wurde sichtbar, dass die Mechanismen stark verrostet waren und die Bremsbeläge sich von den Bremsbacken gelöst hatten.

Vom Aussehen des Öls konnte man beschließen, dass das Hauptgetriebe das letzte Mal vor einer sehr langen Zeit gewartet war. Alle Lager wiesen erhebliche Verschleißspuren auf und diese mussten genau wie alle Stopfbuchsen ausgetauscht werden. Alle Achsenkomponenten wurden vor der weiteren Restaurierung für die Reinigung vorbereitet.

Nach Prüfung der Handbremskomponenten wurde beschlossen, die Bremsseile und deren Hüllen auszutauschen, aber die übrigen Teile konnten erneuert werden.

 Nach der Reinigung des Schaltgetriebes stelle sich heraus, dass der Getriebedeckel zerbrochen war – um die Kosten für Ersatzteile zu verringern, wurde beschlossen, den Deckel zu reparieren. Die elastische Kupplung war komplett verschlissen und musste ausgetauscht werden.

Um Mängel feststellen zu können, wurde das Schaltgetriebe zerlegt. Der Zustand des Zahnradblocks beim ersten-zweiten Gang war unzufriedenstellend – die Gleichlaufvorrichtungen und Lager mussten ausgetauscht werden.

Der vorhandene vordere Bremsmechanismus wurde zerlegt. Diese Einheit musste ausgetauscht werden, weil alle Innenflächen, einschließlich Kolbenflächen verrostet waren.

Dadurch, dass die Bremsanlage lange Zeit nicht dicht gewesen war, waren die hinteren Bremszylinder sowohl von Innen, als auch von Außen verrostet und mussten ausgetauscht werden.

Der Hauptbremszylinder hatte lange Zeit teilweise ohne Bremsflüssigkeit gestanden, deshalb hatten die Komponenten die ersten Korrosionsspuren.

Die Kardanwelle hatte keine Verformungen, und für die Erneuerung des Getriebes waren nur neue Kreuzgelenke und Gummiteile notwendig.

Die defekten und nicht reparierbaren Komponenten wurden in die Ersatzteilliste aufgenommen:

Name	Table Nr-Position Nr	Part Nr	Qty.
Engine, fuel system, exhaust
Cover plate	01-33	1112500456	1
Pipe	02-60	1270100370	1
Seal ring	02-61	007603018100	2
Hose	02-63	6369970982	1
Hose	02-67	1270940491	1
auxiliary air cleaner	05-11	0000750632	1
Push rod	05-80	900331005051	1
Hex nut	05-81	000934005004	5
Hex nut	05-102	000934005010	3
Ball socket	05-82	0009910220	8
Pull rod	05-100	1270704075	1
Push rod	05-105	1270704375	1
Push rod	05-110	1270703275	1
Fuel hose	05-155	1279970782	1
Leak line	05-178	1270700035	1
Clamp	05-171	1272030235	1
Rubber pad	05-172	1279950057	2
Rubber pad	05-172	1279950357	2
Bracket	05-170	1272001040	1
Hex head screw	05-176	000961012047	1
Air filter element	06-04	0000945804	1
Air hose	06-15	1270940182	1
Rubber buffer	06-20	1890940085	3
Support for generator	08-26	1801551035	1
Clamping piece	08-32	1211550228	1
Tightening nut	08-33	1211550172	1
Tightening screw	08-31	1211551923	1
Collar screw	08-35	1211550071	1
Point unit	08-45	0001581690	1
Dust shield	08-46	0001580011	1
Distributor rotor	08-47	0001581531	1
Condenser	08-53	0001567101	1
Grommet	08-101	0009972281	6
Grommet	08-102	0001591585(0001590085)	6
Screw fitting	10-43	1279970572	1
Heating connection	10-45	1272001719	1
Thermostat	10-52	0012036975	1
V- belt water pump	10-85	007753009504	1
engine support rear	10-20	1112400402	1
Fuel pump	33-50	0010915201(0010911301)	1
Metal buffer	33-76	1169880511(1284780083)	3
Boot	33-43	1114710181	1
Filler cap	33-25	0004712030	1
Rubber guide	33-110	1804760384	9
Mounting clamp	33-105	1109950022	9
Mounting clamp	33-106	1539950120	1
Seal ring	34-04	1214920281(1214920180)	2
Exhaust pipe front	34-R2	1114903020	1
Pipe clamp	34-R31	1074920140(1114920240)	2
Exhaust pipe rear	34-R13	1114920904	1
Main muffler	34-16	1114912601	1
		1114912701	1
Rubber ring	34-36	1124920282	4
Rubber ring	34-33	1114920082	1
Rubber buffer	34-40	1129870140	2
Exhaust jacket	34-41	1114920614	1
Pad	35-06	1105020030	2
Cooling water hose	35-17	1105010282	1
Cooling water hose	35-24	1085010482(1115010382)	1
Clamp		900269045101	1
Bellows	10-27	1112240082	1
Pedals, propeller shaft, steering, brakes, servo
Clutch master cylinder	17-48	0002951406	1
Pad	17-08	1102910182	2
Screw	23-31	1119900020	4
lock plate	23-32	1119940209	4
Hex nut	23-33	304035010001(0009907751)	4
Check valve	29-40	0004313507(0004312807)	1
grommet	29-69	1869970681(1869970581)	2
Retaining spring	29-62	0004280373	2
Rubber guide	29-R82	1104200185	3
Mounting clamp	29-R83	2014280040(1104280041)	3
Bushings	31-29	1114620165	2
Grooved ball bearing	31-51	000625006004	1
Grommet	31-42	1119970081	1
Boot	31-44	1164620096(1114620596)	1
Switch	31-57	0015452124	1
Covering	31-58	1114620696	1
Knob	31-59	1105451037(1805450537)	1
V- belt power steering	32-148	007753012500	1
Filter	32-153	0002360055	1
Gasket	32-157	0002360080	1
Low pressure hose	32-170	0069970982(0039977782)	1
Electrical components
Support plate	37-03	1105410635	1
Battery	37-01	12V55AH	1
Mounting frame	37-02	1105400823	1
Clamping screw	37-04	1865410124	2
Super tone horn	37-140	0035421920	1
Super tone horn	37-140	0035422020	1
Ignition coil	37-150	0001580603	1
Hose	37-104	1215400159	1
Grommet	37-94	0009972681(0009972681)	1
Grommet	37-130	1109970381	1
Chrome ring	81-001	XXX	1
Glass	81-002	XXX	1
Chrome ring	100-001	XXX	1
Glass	100-002	XXX	1
Chrome ring	101-001	XXX	1
Glass	101-002	XXX	1
Windows
Windshield	60-01	1116715310 (1116715010)	1
Weather-strip	60-02	1116705639 (1116705439)	1
Garnish moulding	60-03	1116715030	1
Covering left	60-04	1116780137 (1116710136)	1
Covering right	60-04	1116780237 (1116710236)	1
Screw	60-06	1106710271	2
Covering	60-07	0009876657	1
Fastener	60-08	0009880981	8
Fastener	60-09	0009881081	8
Rubber seal	60-43	1156730224 (0009872656)	2
Rubber moulding	60-35	0009876657	2
Spacer washer	60-74	1087680113 (1107680013)	2
Window crank	60-72	1107600402	2
Window moulding	60-80	1116705737	1
Window moulding	60-80	1116705837	1
Spreader clip	60-82	0019883478	4
Fastener	60-87	0009881881	6
Fastener	60-88	0009881581	6
Covering
Weather-strip	61-18	1116835398	1
Weather-strip	61-20	1116805073	1
Cap	61-29	1116838036	2
Ledge left	61-30	1116830124	1
Cap	61-32	1118995008	2
Cap	61-33	1118995108	2
Expansion plug	61-35	1109870544	2
Expansion plug	61-36	1109870644	2
Expansion plug	61-41	1109870344	1
Expansion plug	61-40	0009870415	1
Rubber plug	61-42	00 zum Seitenanfang