Reparatur und Restaurierung von Motorzylinderköpfen

Während des Arbeitsprozesses nutzt sich der Motorzylinder ab, seine Form wird elliptisch und konisch, auch die Wandoberfläche nutzt sich aufgrund der Reibung beweglicher Teile ab. Die Kolbenringe passen nicht mehr so gut an die Zylinderwände und dichten nicht mehr ab, was zu erhöhtem Ölverbrauch, Kompressionsverlust und übermäßiger Geräuschentwicklung durch vergrößerte Spaltmaße führt. Der Betrieb des Motors mit solchen Defekten führt schnell zum Motorbruch, das können sein: Kolbenbruch, Verstopfung der Kurbelwelle, Schreddern, sowie andere Defekte. In diesem Fall ist die rechtzeitige Wiederherstellung des Motorblocks viel billiger als der Austausch anderer teurer Teile.
Wir führen komplette Motorkopfreparaturen durch, einschließlich Dichtheitsprüfung und vollständiger Defektkontrolle, Ventilführungsaustausch, Wiederherstellung des Ventilsitzprofils, Ventilsitz- und Ventilschleifen, Ventilsitzaustausch, Planschleifen, Zusammenbau von Teilen usw.
Schleifen oder Fräsen von Motorköpfen (Breite bis 420 mm, Länge 1300 mm).
Dichtheitsprüfung und vollständige Mängelbeseitigung, Messung der Parameter des motorisierten Zylinderkopfes und der Bauteile auf Einhaltung der Toleranzen
Austausch der Ventilführung, Bereitstellung von Spielraum für das Ventil,
Wiederherstellung des Ventilsitz-Ventilprofils, Schleifen und Ventile, - der Sitz (Schleifen des Ventils, Wiederherstellen des Profils - Schleifen des Sitzes, Überprüfung der Dichtheit des Ventilverschlusses mit dem Sitz mit einem Vakuumtester).
Austausch des Ventilsitzes.Reparatur des Motordüsensitzes,