Bremseninstandsetzung

Die Erneuerung der Bremsanlagenteile wurde mit der Reinigung in der Sandstrahlkammer begonnen. Die Schutzplatten der hinteren Bremsscheiben waren verformt und an den Befestigungspunkten waren Risse sichtbar. Vor dem Lackieren wurden die Schutzplatten ausgerichtet und die Risse zugeschweißt.

Beim Vorbereiten der Bremsanlagenteile für das Lackieren wurden diese mit Glasperlenstrahl gereinigt.

Die hinteren Bremsmechanismen waren erheblich verschlissen, deshalb wurden diese komplett auseinandergenommen, um festzustellen, welche Teile auszutauschen sind.

Die erneuerten Teile der Bremsmechanismen wurden für den Zusammenbau vorbereitet.

Die Bremsscheiben wurden vor der Galvanisierung angeschliffen und mit Glasperlenstrahl behandelt.

Die auf einer Seite fehlende Befestigungsschelle für die Hinterbremse wurde hergestellt.

Für den Zusammenbau der vorderen Radnaben wurden neue Lager, Stopfbuchsen und Deckel eingesetzt. Für den Zusammenbau der Bremssättel wurden neue Gummiteile und Verschleißteile eingesetzt. Der Zusammenbau der Vorderachse wurde mit der Montage der Bremsmechanismen, der Höhenregelung der Federung und der Stoßdämpfer abgeschlossen.

Die erneuerten feinen automatischen Regeleinheiten der Feststellbremse mit den Gummischutzhüllen, die nicht mehr produziert werden und die von uns hergestellt werden mussten, wurden für die Montage vorbereitet. Um die Arbeit an der Restaurierung der Regeleinheit der Feststellbremse komplett beenden zu können, mussten auch die metallischen Schutzschirme hergestellt werden, die beim Erhalt des Fahrzeugs nicht vorhanden und die auch nicht mehr zu kaufen waren. Diese Teile mussten nach den Fotos in den damaligen Serviceanleitungen hergestellt werden. Mit dem Anbau der Bremsmechanismen wurde die Hinterachse für die Montage vorbereitet.

Durch den Einsatz von neuen und gebrauchten Teilen wurde der Bremskraftverstärker zusammengebaut. An den erneuerten Hauptbremszylinder wurden Bremsleitungen angeschlossen.