Jaguar XK150 3,4 Drophead Coupe
|
Ražotājs : |
Jaguar |
|---|---|
|
Modelis: |
XK150 3,4 Drophead Coupe |
|
Gads: |
1958-1960 |
|
Tips: |
Cabriolet |
Lai gan XK150 ģimenei bija līdzība ar XK120 un XK140, tas tika radikāli pārskatīts. Sadalīto ekrānu nomainīja viengabala vējstikls, un spārnu līnija vairs tik dziļi pie durvīm nenokrita. Paplašinātais motora pārsegs atvērās līdz spārniem, un Roadster vējstikla rāmis tika pārvietots atpakaļ par 4 collām (102 mm), lai motora pārsegs būtu garāks. Automašīna dažādos laikos bija pieejama sarkanā, pērļu pelēkā, baltā, indigo zilā, klareta, kotsvoldas zilā, melnā, miglas pelēkā, šervudzaļā, karmensarkanā, britu sacīkšu zaļā, kornvolas pelēkā un imperatora sarkanbrūnā krāsā.
XK140 riekstkoka informācijas panelis tika aizstāts ar tādu, kas apgriezts ar ādu. Agrīnās Drophead Coupés alumīnija centrālajam paneļa panelim, kura ražošana tika pārtraukta pēc 1958. gada jūnija, bija X raksta gravējums, kas līdzīgs agrīnajam 3,8 E tipa modelim. Plānākas durvis piešķīra vairāk telpas iekšpusei. Uz priekšējiem stāvgaismas gaismām, kas atradās virs spārniem (spārniem), neliela sarkana gaisma atgādināja vadītājam, ka ir ieslēgtas gaismas.
Piekare un šasija bija ļoti līdzīgas XK140, un stūrēšana notika ar zobratu un zobratu; stūres pastiprinātājs netika piedāvāts. Standarta dzinējs, līdzīgs XK140, bet ar jaunu "B" tipa cilindra galvu, bija 3,4 litru DOHC Jaguar straight-6 ar 180 SAE ZS pie 5750 apgr./min, bet lielākā daļa automašīnu bija aprīkotas ar SE dzinēju, kura pārveidotais cilindrs galva (B tips) un lielāki izplūdes vārsti palielināja jaudu līdz 210 SAE ZS pie 5500 apgr./min. Tika uzstādīti divi 1,75 collu (44 mm) SU HD6 karburatori.
Lai gan pirmie XK150 bija lēnāki nekā to priekšgājēji, deficīts tika novērsts 1958. gada pavasarī ar 3,4 litru "S" dzinēju, kura trīs 2 collu (51 mm) SU HD8 karburatori un taisnvirziena cilindra galva palielināja jaudu līdz pretendēja uz 250 SAE ZS.
1960. gadā 3,4 litru dzinējs tika urbts līdz 3,8 l, un šī opcija tika novērtēta ar 220 ZS (164 kW; 223 ZS) standarta režīmā vai 265 ZS (198 kW; 269 ZS) "S" formā. 3,8 litru 150S varētu paātrināties līdz 135 jūdzes stundā (217 km/h) un paātrināties no 0 līdz 60 jūdzēm stundā aptuveni 7,0 sekundēs. Degvielas ekonomija bija 18 mpg. Četru riteņu Dunlop 12 collu (305 mm) disku bremzes parādījās pirmo reizi, lai gan teorētiski bija iespējams pasūtīt automašīnu ar trumuļiem. Izbraucot no rūpnīcas, automašīnai sākotnēji tika uzstādītas vai nu 6,00 × 16 collu Dunlop Road Speed riepas, kā arī jūs varat norādīt 185VR16 Pirelli Cinturato CA67 kā radiālo opciju vai nu uz 16 × 5K½ cietajiem riteņiem (pamata modeļiem) vai 16 × 5K stiepļu riteņiem.
Ražošana beidzās 1960. gada oktobrī, un kopumā tika ražoti 2265 rodsteri, 4445 kupejas ar fiksētu galvu un 2672 kupejas ar Drophead.
250 ZS 3,4 litru XK150S Fixed Head Coupé ar ierobežotu slīdēšanas diferenciāli testēja The Motor 1959. gadā. Tā maksimālais ātrums bija 132 jūdzes stundā (212 km/h), un tas varēja paātrināties no 0 līdz 60 jūdzēm stundā (97 km/h). 7,8 sekundes. Degvielas patēriņš 22,0 jūdzes uz vienu impērijas galonu 12,8 l/100 km.
