Mercedes Benz W187 220 Coupe
|
Ražotājs : |
Mercedes Benz |
|---|---|
|
Modelis: |
W187 220 Coupe |
|
Gads: |
1953-1955 |
|
Tips: |
Coupe |
Stils bija līdzīgs Mercedes-Benz 170S modelim, izņemot to, ka 170. gadu brīvi stāvošie priekšējie lukturi bija paredzēti 220. gadsimta spārniem, lai iegūtu nedaudz modernāku izskatu. Tika uzbūvēti divi dažādi kabrioletu modeļi, kas bija iecerēti kā ekskluzīvie sporta auto ar ekskluzīvu raksturu, taču tie tika pārdoti tikai 1278 un 997 par "A" (divdurvju, divvietīgi) un "B" (divdurvju, četrvietīgi). versijas, attiecīgi.
1953. gada decembrī, kad tika plānots nomainīt sedanu un kabrioleta "B" modeļus, 1954. gadā tika paziņots par "Cabriolet A" atvasinātu W187 Coupé. Mercedes-Benz pārdošanas nodaļa lika saprast, ka šī attīstība bija tieša atbilde. tā laika vadošo slavenību steidzamiem pieprasījumiem. 1953. gadā ražotājs 2/3 vietīgā "Cabriolet A" tradicionāli plakano vējstiklu nomainīja ar nedaudz izliektu ekrānu, kas arī atrada ceļu uz jauno kupeju: tas bija veids, kā izcelt abu modeļu sportisko raksturu. Neskatoties uz to, kupeja reiz bija aprīkota ar tērauda jumta lūku, tāpat kā daudzi, un 1953. gada beigās tika piedāvāta par 22 000 markām, kas ir gandrīz divas reizes lielāka par standarta W187 "limuzīna" cenu, un faktiski tika pārdotas tikai 85 no W187 kupejām.
Laika posmā no 1952. gada augusta līdz 1953. gada maijam policijai tika saražots 41 speciālais mīkstais jumts "OTP" ar virsbūvi W187 220.
Visās 220 tika izmantotas jaunizstrādātas M180 sešu cilindru 2195 kubikcentimetru dzinējs, kas ražo 80 ZS DIN (86 SAE) (59 kW). Pretstatā diezgan vecmodīgajam automašīnas virsbūves izskatam jaunie dzinēji piesaistīja lielu uzmanību automobiļu presē, jo vairāk nekā desmit gadu laikā tie ir pirmie Mercedes-Benz prezentētie dzinēji. Vārsti tika darbināti ar īsām svirām no augšējās sadales vārpstas. Dzinējs Eiropā šajā laikā bija neparasts, jo tam bija pārāk kvadrātveida cilindra izmēri ar 80,0 mm urbumu un tikai 72,8 mm gājienu, kas atviegloja efektīvas cilindra galvas konstrukciju. Ražotājs spēja pieprasīt maksimālo ātrumu 140 km/h (87 jūdzes stundā) sedaniem un 145 km/h (90 jūdzes stundā) kabrioletiem, kas ir ievērojami ātrāks par 52 ZS (38 kW) dzinēju 170S kabrioletu, ko W187 kabrioleta versija tika nomainīta un no kuras tika iegūta tā virsbūve. Jaunais sešu cilindru dzinējs veidos pamatu, kas gadu gaitā tika vairākkārt palielināts un modernizēts, sešu cilindru dzinēju virknei, kas darbināja galvenos Mercedes-Benz modeļus, tostarp agrīno S klases modeļu sešcilindru versiju 1970. gados.
Papildu jaudas dēļ, kas pēc mūsdienu standartiem bija smaga automašīna, W187 tika aprīkots ar Duplex trumuļa bremzēm.
Tā kā 1954. gada maijā ražotājs gatavojās izņemt no saraksta sedana/salona virsbūvi, 1954. gada aprīlī "Cabriolet A" un tā Coupé atvasinājumi tika aprīkoti ar jaunu augstākas kompresijas 85 ZS (63 kW) dzinēju, kas tika izstrādāts drīzumā tiks paziņots par Ponton virsbūvi Mercedes-Benz W180. Šīs ātrākās W187 sportiskās versijas tika ražotas vēl vienu gadu.
Salons tika pārtraukts 1954. gada maijā; Cabriolet modeļi turpināja darboties vēl 15 mēnešus līdz 1955. gada augustam.
W187 sedana virsbūve tika rūpīgi veidota pēc 1938. gada Mercedes-Benz W153 modeļa, un, neskatoties uz moderno dzinēju, kas to darbināja, daudziem novērotājiem jau tā ieviešanas dienā izskatījās vecmodīgs. Divus gadus iepriekš, 1949. gadā, Borgward Hansa bija pamanījis, ka automašīnu dizains ir attīstījies kopš 30. gadiem, un paša ražotāja 1953. gada W120 apstiprināja, ka "modernās" Eiropas automašīnas seko Ziemeļamerikas tendencei pazemināt platākas virsbūves dizainu. Tas ir uzskatāms par skaidrojumu paša W187 neparasti īsajam ražošanas ciklam, kas ir nedaudz vairāk par trim gadiem sedanam un mazāk nekā piecus gadus ilgākajam no Cabriolet modeļiem.
W187 nekavējoties tika aizstāts ar Ponton sešcilindru Mercedes-Benz 220a (W180). Kad kabriolets tika izņemts 1955. gadā, tam nebija tieša pēcteča. Tomēr nedaudz vairāk nekā gadu vēlāk, attiecīgi, 1956. gada jūlijā un oktobrī parādījās pilnīgi jaunais Mercedes-Benz 220S Cabriolet un Coupé, kas, tāpat kā to pamatā esošais sedans, izmantoja modernu pontona stila virsbūvi.
