Mercedes Benz W126 560SEC AMG 6.0 Wide body
|
Ražotājs : |
Mercedes Benz |
|---|---|
|
Modelis: |
W126 560SEC AMG 6.0 Wide body |
|
Gads: |
1987-1991 |
|
Tips: |
Coupe |
Mercedes-Benz W126 ir vieglo automašīnu sērija, ko ražo Daimler-Benz AG. Tas tika tirgots kā Mercedes-Benz S-klases otrā paaudze un tika ražots sedana/salona (1979–1991), kā arī kupejas (1981–1990) modeļos, aizstājot uzņēmuma W116 klāstu. Mercedes-Benz 1981. gada septembrī prezentēja 2 durvju kupejas modeli C126, ko tirgoja kā SEC. Šī paaudze bija pirmā S klase, kurai bija atsevišķi šasijas kodi standarta un garai garenbāzei (W126 un V126) un kupejai (C126). .
Ilgās 12 gadu ražošanas (1979–1991) rezultātā tika uzbūvēti 818 063 sedani/saloni un 74 060 kupejas, kopā 892 123. W126 līdz šim ir visveiksmīgākais un visilgāk ražotais S-klasei.
W126 dizaina komanda, kuru vadīja Mercedes-Benz galvenais dizainers Bruno Sacco, izvirzīja mērķi izveidot aerodinamiskāku formu un saglabāt nepārprotamos S klases dizaina elementus. Aerodinamiskā pretestība tika samazināta, veicot ilgu vēja tuneļa testu un pārveidojot priekšējo daļu un buferi, kā arī paslēpjot tīrītājus zem pārsega/dzinēja pārsega, lai nodrošinātu vienmērīgāku plūsmu. Svara samazināšana tika panākta, plaši izmantojot augstas stiprības zema sakausējuma (HSLA) loksnes un poliuretāna deformējamu materiālu buferiem un sānu apšuvumiem. Vieglāks sakausējuma materiāls tika izmantots ievērojami pārskatītajiem M116/M117 V8 dzinējiem, lai samazinātu svaru. Abi bija devuši ieguldījumu degvielas patēriņa samazināšanā par 10%, salīdzinot ar priekšgājēju.
Pēc sešu gadu izstrādes W126 tika prezentēts IAA Frankfurtē 1979. gada septembrī. S-klase bija pieejama divos garenbāzes garumos (standarta un garā) un trīs benzīna dzinēju opcijās ar vienu sešu cilindru rindas dzinēju un diviem. V8 dzinēji. Dīzeļdzinēja opcija tika ieviesta 1981. gada septembrī tikai Ziemeļamerikas tirgum.
1981. gada IAA Frankfurtē tika prezentēta S klases kupejas versija C126 ar 380 SEC un 500 SEC. Tā bija pirmā reize, kad no S klases šasijas tika iegūta kupejas versija. Tomēr abu stils bija atšķirīgs, tādēļ kupejai pirmo reizi bija atšķirīgs stils, kas vēlāk kļuva par CL klasi. Tajā pašā laikā tika ieviests "Energiekonzept" (Enerģijas koncepcija), lai uzlabotu S klases degvielas efektivitāti, pārveidojot dzinēju. S klases kupeja tikai pirmo reizi tika aprīkota ar V8 dzinējiem.
W126 tika pārskatīts 1985. gadā 1986. modeļa gadam. Pārskatītais "otrās sērijas" modeļu klāsts tika prezentēts 1985. gada IAA Frankfurtē ar jauniem sešcilindru benzīna un dīzeļdzinējiem un V8 benzīna dzinējiem, kas palielināti līdz 4,2 un 5,5 litriem. Pārnests 5 litru V8. Vizuālās izmaiņas ietvēra gludākus bamperus un sānu apšuvumus, pārskatītos "Gullydeckelfelge" (vācu val. apzīmē ar lūkas vāku riteņu loku) vieglmetāla diski un dziļāku priekšējo buferi ar integrētu gaisa aizsprostu. V8 dzinējiem M116 tika izurbts līdz 4,2 litriem no 3,8 litriem 420 SE/SEL/SEC, savukārt 5 litru V8 500 SE/SEL/SEC tika pārnests. 560 SE/SEL/SEC tika ieviests jauns 5,5 litru dzinējs, kas tika paveikts, 5 litru M117 dzinēju noglaudot ar jaunu kloķvārpstu. V8 dzinēji tika aprīkoti ar jaunu elektronisko aizdedzes sistēmu un Bosch KE-Jetronic elektroniski mehānisko degvielas iesmidzināšanas sistēmu, kas pirmo reizi parādījās W201 190E. Pārskatītajiem V8 dzinējiem, izņemot 5 litru versiju, bija neliels veiktspējas pieaugums.
Lai gan tas vēl nebija apvienojies ar Mercedes-Benz, "pirmsapvienošanās" AMG piedāvāja virsbūves komplektus visiem W126 modeļiem, kā arī "plašā korpusa" komplektu kupejai. "Plašā korpusa" automobiļi tika aprīkoti ar raksturīgiem AMG izstrādātiem priekšējiem un aizmugurējiem spārniem un durvju paneļiem, kas ļāva uzstādīt daudz platākus riteņus un riepas. AMG piedāvāja arī dzinēja modifikācijas ar 5, 5,5 un 6 litru tilpumu. Slavenākais un retākais bija DOHC 6 litru dzinējs, kura pamatā ir oriģinālais 117.968 dzinējs. Dažas no piedāvātajām iespējām bija Gleason Torsen diferenciālis dažādās proporcijās, manuālā pārnesumkārba (ļoti reti) un dažādas TV/radio konsoles.
Divas ar AMG modificētas 500 SEC automašīnas sacentās 1989. gada 24 stundu spa sacensībās. Abām automašīnām neizdevās finišēt, vienai bija problēmas ar pārnesumkārbu, bet otrai bija problēmas ar aizmugurējo asi
