Mercedes Benz W107 450SL
|
Ražotājs : |
Mercedes Benz |
|---|---|
|
Modelis: |
W107 450SL |
|
Gads: |
1973-1980 |
|
Tips: |
Cabriolet |
Ziemeļamerika bija galvenais šīs personīgās luksusa automašīnas tirgus, un tur tika pārdotas divas trešdaļas no R107 un C107 produkcijas.
Pateicoties unikālajiem ASV noteikumiem, R107/C107, kas paredzēts Ziemeļamerikas tirgum, bija četri apaļi zemas jaudas slēgtie priekšējie lukturi.
Pārdošana Ziemeļamerikā sākās 1972. gadā, un automašīnām bija emblēma 350 SL, bet patiesībā tām bija lielāka 4,5 l V8 ar 3 ātrumu auto (un tika pārdēvēta par 450 SL 1973. gada modelim); lielais V8 kļuva pieejams citos tirgos, 1973. gada martā oficiāli ieviešot 450 SL/SLC tirgos ārpus Ziemeļamerikas. ASV automašīnās, kas tika pārdotas no 1972. līdz 1975. gadam, tika izmantota Bosch D Jetronic degvielas iesmidzināšanas sistēma, agrīna elektroniskā dzinēja vadības sistēma. .
Kopš 1974. gada priekšējie un aizmugurējie bamperi tika ievērojami pagarināti par 8 collām (203 mm) katrā galā, lai atbilstu ASV Nacionālās autoceļu satiksmes drošības administrācijas noteikumiem, kas paredz, ka triecienā 5 jūdzes stundā nedrīkst sabojāt. (8 km/h).
R107 un C107 automobiļi tika eksportēti uz ASV ar zemas kompresijas 4,5 litru V8 dzinējiem, lai tie atbilstu stingrām ASV emisiju prasībām, tomēr nodrošinātu atbilstošu jaudu.
ASV modeļos, kas tika pārdoti no 1976. līdz 1979. gadam, tika izmantota Bosch K Jetronic sistēma, pilnībā mehāniska degvielas iesmidzināšanas sistēma.
450 SL tika ražots līdz 1980. gadam. Sākot ar 1980. gadu, ASV automašīnas tika aprīkotas ar lambda vadību, kas mainīja gaisa/degvielas maisījumu, pamatojoties uz atgriezenisko saiti no skābekļa sensora. Mazāks dzinējs 380 SL no 1981. līdz 1985. gadam aizstāja 450SL. Malaise era 380 SL bija vismazāk jaudīgs no ASV tirgus R107 rodsteriem.
Ziemeļamerikas tirgus SL un SLC modeļi saglabāja "izvirzītos" 5 mph bamperus pat pēc likuma gudrības pārskatīšanas 1981. gadā.
