Facel Vega FV2B
|
Ražotājs : |
Facel |
|---|---|
|
Modelis: |
Vega FV2B |
|
Gads: |
1956-1957 |
|
Tips: |
Coupe |
Facel bija franču automašīnu ražotājs no 1954. līdz 1964. gadam.
Uzņēmums tika nosaukts sākotnējā metāla štancēšanas uzņēmuma FACEL vārdā, un uzņēmuma pirmais modelis Vega, kas nosaukts zvaigznes vārdā], tika prezentēts 1954. gada Parīzes auto izstādē. Automašīnas tika reklamētas ar saukli For the Few Who Own the Finest.
Sākotnēji veiksmīgs uzņēmums cieta neveiksmi pēc tā mehāniski problemātiskā Facellia modeļa debijas.
Facel 'Vega' tika laists klajā 1954. gada Parīzes salonā. Līdz 1956. gadam automašīnas tika sauktas par FVS (Facel Vega Sport), bet agrākās automašīnas bieži sauca vienkārši par "FV". 1954. gada Facel versijas tika aprīkotas ar DeSoto Firedome (Chrysler) 4,5 litru Hemi V8 dzinēju, kas savienots pārī vai nu ar Chrysler divu ātrumu Powerflite automātisko pārnesumkārbu, vai par papildu samaksu ar Pont-à-Mousson ražotu četru ātrumu manuālo pārnesumkārbu. Šajā posmā 180 ZS FV spēja sasniegt ātrumu no 172 līdz 193 km/h (107 līdz 120 jūdzes stundā) atkarībā no uzstādītās aizmugurējās ass attiecības. Šasija, ko projektējis Lenss Maklins, bija cauruļveida rāmis, ar spirālveida atsperēm un dubultām svirām priekšpusē, ar lokšņu atsperu dzīvu aizmugurējo asi. Stils, ko veidojis pats Daninoss, bija nedaudz amerikānisks un, iespējams, nedaudz smags, ar elementārām astes spurām. Virsbūve bija iepriekšējā Simca/Ford Comète ar sejas virsbūvi paplašināta versija. Tika aprīkots daudz nerūsējošā tērauda spilgtuma.
Interjers bija neparasti grezns un izcili izpildīts. Informācijas panelis bija lidmašīnu iedvesmots, un tas bija viens no pirmajiem, kam virs pārnesumkārbas bija vidējā konsole. Aizmugurējie sēdekļi ir nolocīti, lai nodrošinātu bagāžas platformu un papildu piekļuvi bagāžniekam.
1955. gadā dzinēja tilpums palielinājās līdz 4,8 litriem un 200 ZS (FV1), kas vēlāk gada laikā pieauga līdz 250 ZS (FV2). 47 no šiem agrīnajiem FV tika izgatavoti 1954. un 1955. gadā. Seši bija kabrioleti, taču, tā kā tie cieta no stingrības problēmām, pārējās lielās divu durvju faceles bija kupejas bez balstiem.
1956. gada PVD piedāvāja panorāmas (aka wrap-around) vējstiklu. Dažkārt saukta par FV2, automašīnai bija tāds pats dzinējs kā vēlākajos FV1. Pēc tam parādījās 5,4 litru FV2B ar 255 ZS. Stūres pastiprinātājs un bremzes bija standarta aprīkojumā no 1957. gada.
