De Tomaso Vallelunga LHD
|
Ražotājs : |
De Tomaso |
|---|---|
|
Modelis: |
Vallelunga LHD |
|
Gads: |
1962-1965 |
|
Tips: |
Coupe |
De Tomaso pirmais braucamās daļas ražošanas modelis bija Vallelunga (nosaukts pēc sacīkšu shēmas), kas tika ieviests 1963. gadā. Šai vidēja dzinēja sporta automašīnai bija 104 Zs (78 kW) Ford Cortina motors un tā maksimālais ātrums sasniedza 215 km / h ( 134 jūdzes stundā). Tam bija alumīnija pamatnes šasija, kurai bija jākļūst par De Tomaso automašīnu parasto īpašību. Tikmēr Vallelunga prototipus bija veidojis un konstruējis Carrozzeria Fissore, sakausējuma zirneklis un pāris slēgtu kupeju, kas tika pabeigti 1963. – 64. Gadā, kamēr ražošanas automašīnām bija stikla šķiedras virsbūve.
De Tomaso ilgstošā sacīkšu pieredze tika atspoguļota arī Vallelungas ritošās daļas dizainā, kas sastāvēja no pilnīgi neatkarīgas balstiekārtas ar balstiekārtu un spirālveida atsperēm, statīva un zobrata stūres un četru riteņu disku bremzēm.
Alejandro de Tomaso cerēja, ka kāds lielākais autoražotājs iepirksies programmā un pieņems projektu kā savējo, bet, kad šādas pieejas nebija, viņš nolēma to darīt viens pats.
Iestudējumā Vallelunga tika piedāvāts pārsteidzošs stikla šķiedras Coupe virsbūves dizains, kuru veidojis jaunais Giorgetto Giugiaro ar vairāk nekā mājienu Ferrari 250LM un Dino 206 kopā. Salīdzinot ar Fissore stila automašīnām, bija daudz detaļu atšķirību, acīmredzamākās attiecībā uz piekļuvi motora nodalījumam, kas notika caur stikla lūku, nevis prototipu šarnīra tipa aizmugures korpusa daļu.
Lai arī tas bija tikai pazemīgs stūres spēka agregāts, Ford motors bija gan izturīgs, gan ārkārtīgi noskaņojams, un, uzstādot to Vallelunga, tas bija aprīkots ar Weber karburatoriem. Jauda tika pārraidīta, izmantojot Hewland transaxle. Pirms De Tomaso pārcēlās uz Mangusta ražošanu, 1965-66 tika izgatavoti aptuveni 50 Vallelungas ražojumi. Tiek uzskatīts, ka no Vallelunga sērijas tikai divas automašīnas ir nokomplektētas ar labās puses piedziņas konfigurāciju, lai piegādātu Lielbritānijas tirgū
