Aston Martin V8 Series 2 Vantage Volante LH
|
Ražotājs : |
Aston Martin |
|---|---|
|
Modelis: |
V8 Series 2 Vantage Volante LH |
|
Gads: |
1986-1989 |
|
Tips: |
Cabriolet |
Aston Martin V8 Vantage tika atzinīgi novērtēts tā ieviešanas laikā 1977. gadā kā "Lielbritānijas pirmais superauto" ar ātrumu 170 jūdzes stundā (270 km / h). Tās dzinējs tika koplietots ar Lagonda, taču, lai palielinātu jaudu, tas izmantoja augstas veiktspējas sadales vārpstas, paaugstinātu kompresijas pakāpi, lielākus ieplūdes vārstus un lielākus karburatorus, kas uzstādīti uz jauniem kolektoriem. Tiešās līnijas sniegums bija dienas labākais, ar ātrumu 0–60 jūdzes stundā (97 km / h) veicot 5,3 sekundēs, kas ir vienas sekundes desmitdaļas ātrāks ātrums nekā Ferrari Daytona.
Pirmajai sērijai bija 375 ZS (280 kW) un sērijas specifiskas detaļas, piemēram, aizsegta motora pārsega ventilācija un atsevišķs aizmugurējais spoileris. Tika uzbūvēti 38 no tiem (plus 13 "Kosmētika" ASV). No 'Cosmetic' Vantage (ASV Šveices un Japānas tirgiem ar degvielas iesmidzināšanu Weber karburatoru vietā) tika uzbūvētas 14 2. sērijas kupejas un 56 Volantes. Cosmetic Vantages trūka jaudīgā Vantage dzinēja, taču tas saglabāja Vantage nosaukumu un lielāko daļu tā virsbūves izmaiņu - lai gan karburatoru trūkums ļāva saplacināt kapuci. Kopš 1980. gada tie aprīkoti ar DOT apstiprinātiem 5 km / h (8 km / h) drošības buferiem priekšā un aizmugurē.
Indijas Oskara (1. oktobrim, ieviešanas datums) versijā, kas tika ieviesta 1978. gada beigās, bija iebūvēts tējas paplātes spoileris un vienmērīgāks motora pārsega izliekums. Iekšpusē iepriekšējo valriekstu aizstāja melna ar ādu pārklāta domuzīme. Koka panelis astoņdesmitajos gados atkal atradās Vantage, piešķirot greznāku izskatu. Arī Oskara Indijas versija nedaudz palielināja jaudu - līdz 390 ZS (291 kW). Šī līnija tika ražota ar zināmām izmaiņām līdz 1989. gadam. Kopš 1986. gada dzinējam bija 403 ZS (301 kW).
Vantage nosaukums iepriekš tika izmantots vairākās augstas veiktspējas Aston Martin automašīnu versijās, taču tas bija atsevišķs modelis. Lai gan tas balstīts uz Aston Martin V8, daudzas detaļu izmaiņas papildināja unikālu braukšanas pieredzi. Viena no pamanāmākajām iezīmēm bija slēgta pārsega izliekums, nevis atvērtā liekšķere, kas atrodama parastajā V8. Tika slēgta arī režģa zona, ievietojot divas braukšanas gaismas un bagāžniekam pievienojot spoileri.
580. gada X-Pack no 1986. līdz 1989. gadam bija vēl viens jauninājums, un Cosworth virzuļi un Nimrod sacīkšu tipa galvas ražoja 403 ZS. Works Service bija pieejama arī “liela urbuma” pēcpārdošanas iespēja ar 50 mm ogļhidrātiem (48 mm vietā) un tiešās izplūdes sistēmu, kas nodrošina 432 ZS (to pašu motoru, kas uzstādīts ierobežotā izdevuma V8 Zagato. 16 collu ( Tagad tika uzstādīti arī 406 mm) riteņi. Ja ar to nepietika, Aston Martin bija pieejama arī 450 ZS (336 kW) 6,3 litru versija, un neatkarīgie piedāvāja 7 litru versiju.
Tika uzbūvētas 304 2. sērijas Vantage kupejas, ieskaitot 131 X-Pack un 192 Volantes (neskatoties uz to, ka tās oficiāli tika ieviestas tikai 1986. gadā, tuvu ražošanas beigām). Laika posmā no 1986. līdz 1989. gadam tika ražota arī Vantage Volante kabriolets versija. Agrāk pēc īpaša pasūtījuma tika ražotas sešas mehāniski līdzīgas automašīnas, taču līdz tam tā nebija regulāri pieejama. Ražošanas versijā bija vēl dziļāks priekšējais spoileris nekā uzstādīts Vantage, vēl platākas riteņu arkas un pagarināti sānu svārki.
1987. gadā Velsas princis piegādāja Vantage Volante, taču pēc viņa lūguma bez sērijveida automašīnas platākiem riteņiem, priekšējā gaisa aizsprosta un sānu svārkiem. Tas kļuva pazīstams kā “Velsas princis Spec” (vai POW), un apmēram 26 šādas automašīnas izgatavoja rūpnīca. Tie tagad tiek uzskatīti par visvēlamākajiem no visiem 1970. / 80. gadu V8 modeļiem.
