Volkswagen Type 2 T1d 1,5 21 Window Deluxe
|
Ražotājs : |
Volkswagen |
|---|---|
|
Modelis: |
Type 2 T1d 1,5 21 Window Deluxe |
|
Gads: |
1965-1967 |
|
Tips: |
Bus |
Pirmā Volkswagen Type 2 paaudze ar dalīto vējstiklu, ko mūsdienu fanu vidū neoficiāli sauca par Microbus, Split screen vai Splittie, tika ražots no 1950. gada 8. marta līdz 1967. modeļa gada beigām. No 1950. līdz 1956. gadam T1 (tolaik tā nesauca) tika būvēts Volfsburgā; no 1956. gada tā tika uzbūvēta pilnīgi jaunajā Transporter rūpnīcā Hannoverē. Tāpat kā Beetle, arī pirmie Transporters izmantoja 1100 Volkswagen gaisa dzesēšanas dzinēju un 1131 kubikcentimetru (69,0 cu collu), DIN 18 kW (24 ZS; 24 ZS), gaisa dzesēšanas plakanu četru cilindru "bokser" dzinēju. aizmugurē. Tas tika modernizēts līdz 1200 — 1192 cc (72,7 cu collas) 22 kW (30 ZS; 30 ZS) 1953. gadā. Augstāka kompresijas pakāpe kļuva par standartu 1955. gadā; savukārt 1959. gadā 30 kW (41 ZS; 40 ZS) dzinēja neparastā agrīnā versija debitēja tikai 2. tipam. Šis dzinējs izrādījās tik neraksturīgi apgrūtinošs, ka Volkswagen atsauca visus 1959. gada Transporterus un aizstāja dzinējus ar atjauninātu 30. versiju. kW dzinējs. Jebkurš 1959. gada modeļi, kas saglabā šo agrīno dzinēju, šodien ir patiesi izdzīvojuši. Tā kā dzinēja ražošana jau pašā sākumā tika pilnībā pārtraukta, nekādas daļas nebija pieejamas.
T1 agrīnās versijas līdz 1955. gadam bieži tika sauktas par "šķūņa durvīm" (kopš deviņdesmitajiem gadiem retrospektīvi sauktas par T1a), pateicoties milzīgajam aizmugures motora pārsegam, savukārt vēlākās versijas ar nedaudz pārveidotu virsbūvi (jumta līnija virs vējstikla ir pagarināta ), mazāks dzinēja nodalījums un 15 collu riteņu riteņi, nevis sākotnējie 16 collu riteņi, mūsdienās tiek saukti par T1b (to atkal sauca tikai kopš 1990. gadiem, pamatojoties uz VW retrospektīvo T1,2,3,4 utt. nosaukumu sistēmu). . Kopš 1963. izlaiduma gada, kad aizmugurējās durvis tika padarītas platākas (tādas pašas kā uz erkera vai T2), transportlīdzekli varēja saukt par T1c. 1964. gadā tika ieviestas arī izvēles bīdāmās durvis pasažieru/kravas zonai kravas furgoniem raksturīgo uz āru veramo durvju vietā.
1962. gadā kā rūpnīcas izvēle tika ieviests lieljaudas Transporter. Tam bija 1000 kg (2205 lb) kravas ietilpība iepriekšējo 750 kg (1653 lb) vietā, mazāki, bet platāki 14 collu riteņi un 1,5 le, 31 kW (42 ZS; 42 ZS) DIN dzinējs. veiksmīgi, ka tikai gadu vēlāk tika pārtraukta 750 kg, 1,2 l Transporter. ar 83 mm (3,27 collas) urbumu, 69 mm (2,72 collas) gājienu un 7,8:1 kompresijas pakāpi. Kad Beetle saņēma 1,5 l dzinēju 1967. gada izlaidumam, tā jauda tika palielināta līdz 40 kW (54 ZS); 54 ZS) DIN.
Pazīstamākie 2. tipa modeļi ir Kombi un Samba cilvēku kustinātāji, taču ir arī galvu reibinoša komerciālu variāciju izvēle. Volkswagen “autobusi” kalpoja kā ātrās palīdzības mašīnas, policijas automašīnas, katafalki, celtņa mašīnas, ugunsdzēsēju mašīnas, kemperi un pat dzelzceļa ātruma pārspētāji. Durvis var pasūtīt uz vienu vai abām pusēm, paneļu furgonam piedāvājot pat deviņas durvis, iekraušanai un izkraušanai šaurās ielās. Volkswagen pikaps parādījās 1952. gadā, un apkalpes kabīnes ar īsāku piecu pēdu gultu parādījās 1957. gadā.
Volkswagen Microbus, kas tika laists klajā 1961. gadā, bija viens no agrākajiem transportlīdzekļiem, kas no rūpnīcas tika piedāvāts kā kemperis. Westfalia-Werke bija atbildīga par mikroautobusa pārveidošanu par kemperi, kas kļuva pazīstams kā vienkārši "Westfalia". Tā tika reklamēta kā "ērtākā, skaistākā motorizētā māja, ko jūs, iespējams, vēlēsities baudīt", un tā bija aprīkota ar diviem polsterētiem sola sēdekļiem, kas pārveidoti par gultu, priekšējo sēdekli, kurā varēja gulēt bērni, drēbju skapi, uzglabāšanas vietu un īpaši izstrādātu telts, lai palielinātu dzīvojamo platību.
Westfalia, kas pazīstama kā SO, sonderausfuhrungen (speciālais aprīkojums), padarīja Microbus par ideālu transportlīdzekli kempingiem vai gariem ceļojumiem. Līdz 1965. gadam bija pieejami divi modeļi — SO-34 un SO-35. SO-34 ir laminēts balts interjers, savukārt SO-35 bija gatavā koka apdare.
Šis konkrētais Westfalia Camper ir SO-35, un tajā ir bērza saplākšņa iekšējie paneļi un skapji, laminēts saliekams galds un spilgti rūtaini audekla sēdekļi ar atbilstošiem dzelteniem aizkariem. Kempera komplektācijā ietilpst arī bērnu šūpuļtīkls un rūpnīcas piederumu nojume. Autobuss ir aprīkots ar visu papildu aprīkojumu, tostarp lūku jumtu zvaigžņu vērošanai, atveramus priekšējos “safari logus”, lai atdzesētu pasažierus, un bagāžas plauktu papildu bagāžai.
Vācu ražošana tika pārtraukta pēc 1967. modeļa gada; tomēr T1 joprojām tika ražots Brazīlijā līdz 1975. gadam, kad tas tika pārveidots ar 1968.–1979. gada T2 stila priekšējo daļu un lieliem 1972. gada aizmugures lukturiem tā sauktajā "T1.5" un tika ražots līdz 1996. gadam. T1 nebija identiski pēdējiem vācu modeļiem (T1.5 tika ražots uz vietas Brazīlijā, izmantojot 1950. un 1960. gadu štancēšanas presformas, lai samazinātu pārtīšanas nepieciešamību, kā arī Beetle/Fusca, kur tika saglabāts pirms 1965. gada virsbūves veids) , lai gan tiem bija dažas T1a raksturīgas iezīmes, piemēram, kravas durvis un 205 mm (8,1 collas) PCD diski ar piecām radzēm. Riteņu sliedes bija atšķirīgas starp Vācijas un Brazīlijas ražojumiem un ar 14", 15" un 16" riteņu variantiem, taču parasti priekšējā sliedes garums bija no 1290 mm līdz 1310 mm un aizmugurējā sliedes no 1370 mm līdz 1390 mm.
Amerikāņu entuziastu vidū ir ierasts atsaukties uz dažādiem modeļiem pēc to logu skaita. Pamata Kombi jeb autobuss ir 11 logu (arī trīs logu autobuss trīs sānu logu dēļ) ar dalītu vējstiklu, diviem priekšējo kabīnes durvju logiem, sešiem aizmugurējiem sānu logiem un vienu aizmugurējo logu. DeLuxe modelim bija astoņi aizmugurējie sānu logi un divi aizmugurējā stūra logi, padarot to par 15 logiem (nav pieejams Eiropā). Tikmēr jumta lūka DeLuxe ar papildu astoņiem mazajiem jumta logiem attiecīgi ir 23 logu. Sākot ar 1964. gada modeli, ar platākām aizmugurējām durvīm aizmugurējo stūra logu ražošana tika pārtraukta, padarot pēdējos divus attiecīgi par 13 logiem un 21 logiem. Katram 23 un vēlākajam 21 loga variantam ir segvārds "Samba" vai Austrālijā oficiāli "Alpine".
