Rolls Royce Twenty 20HP Tourer Derby by Hooper & Co
|
Ražotājs : |
Rolls Royce |
|---|---|
|
Modelis: |
Twenty 20HP Tourer Derby by Hooper & Co |
|
Gads: |
1922-1929 |
|
Tips: |
Phaeton |
Rolls-Royce Twenty, kas tika ražots no 1922. līdz 1929. gadam, bija Rolls-Royce "mazais auto" 20. gadsimta 20. gados un tika ražots kopā ar 40/50 Silver Ghost un 40/50 pēcteci, Phantom. Tas bija paredzēts īpašniekiem-šoferiem, taču daudzi tika pārdoti klientiem ar šoferiem.
Jauns rindas 6 cilindru augšējā vārsta dzinējs tika izstrādāts automašīnai 3127 cc ar urbumu 76 mm un gājienu 114 mm. Atšķirībā no Silver Ghost dzinēja, cilindri tika izlieti vienā blokā un cilindra galva bija noņemama. Tika uzstādīta gan spole, gan magnētiskā aizdedze. Agrākajiem automobiļiem bija 3 pakāpju manuālās pārnesumkārbas ar maiņas sviru automašīnas centrā, taču 1925. gadā tas tika mainīts uz četrpakāpju agregātu ar tradicionālo labās puses pārslēgšanu. Jauda tika pārsūtīta uz aizmugurējo asi, izmantojot standarta dzenskrūves vārpstu ar kardānu abos galos. Pamatīgajai šasijai bija stingras priekšējās un aizmugurējās asis, kas tika piekarinātas ar puseliptiskām atsperēm, sākotnēji bremzējot tikai aizmugurējiem riteņiem. Četru riteņu bremzes ar mehānisko servo tika ieviestas 1925. gadā. Tika uzstādīts slavenais Rolls-Royce radiators ar trīsstūrveida augšpusi, un pirmajos paraugos bija emaljas horizontālās līstes, kas vēlāk tika mainītas uz niķeļa apdari un beidzot kļuva vertikālas.
1920. gadā šasija maksāja 1100 £, un parasti automašīna ar pilnu virsbūvi maksāja aptuveni 1600 £. Ja automašīnas svars atbilst rūpnīcas ieteiktajam svaram, automašīna varētu sasniegt 60 jūdzes stundā (97 km/h), taču daudziem īpašniekiem bija uzstādītas lielas limuzīna virsbūves, kas neizbēgami negatīvi ietekmēja veiktspēju.
Tikai šasiju un mehāniskās daļas izgatavoja Rolls-Royce. Virsbūvi izgatavoja un uzstādīja īpašnieka izvēlēts kuģu būvētājs. Daži no slavenākajiem automobiļu būvētājiem, kas ražoja virsbūves Rolls Royce automašīnām, ir Barker, Park Ward, Thrupp & Maberly, Mulliner un Hooper.
Griezes momenta caurule netiek izmantota, lai pārvadītu spēku uz aizmugurējo asi – tā tas bija 40/50 (Silver Ghost) šasijas gadījumā. Godājamo 20 ZS gadījumā jauda tika pārsūtīta caur standarta dzenskrūves vārpstu, kas savienota ar kardānu abos galos.
