Ford Thunderbird 4 Generation Convertible 1964
|
Ražotājs : |
Ford |
|---|---|
|
Modelis: |
Thunderbird 4 Generation Convertible 1964 |
|
Gads: |
1964-1966 |
|
Tips: |
Cabriolet |
Ford Thunderbird ceturtā paaudze ir liela personīgā luksusa automašīna, ko Ford ražo 1964. līdz 1966. modeļa gadiem. Šī Thunderbird paaudze tika pārveidota par labu kvadrātiskākam, "formālākam" izskatam. Līdz tam Thunderbird sportiskais attēls bija kļuvis tikai par to: standarta 390 kubikcollu 300 ZS (224 kW) V8 motoram vajadzēja gandrīz 11 sekundes, lai smago T-putnu nobīdītu līdz 60 jūdzēm stundā (96 km / h). Mīksti atsperotā balstiekārta ļāva ķermenim ievērojami saslimt, nolaisties un peldēt uz līkumiem un izciļņiem. Mūsdienu izmēģinātāji uzskatīja, ka Buick Riviera un Pontiac Grand Prix ir ievērojami braucamrīkiem atbilstošākas automašīnas, taču Thunderbird saglabāja vadošo tirgus daļu.
Pārskatītais modelis sākotnēji tika piedāvāts kā cietais pārsegs, kabriolets, Sports Roadster ar dīleru uzstādītiem tonneau pārsegiem un stiepļu riteņiem, kā arī Landau ar vinila jumtu, simulētiem landau gludekļiem un koka graudu salona sanāksmēm. Kopējais 1964. gada pārdošanas apjoms bija lielisks: 92 465, kas ir gandrīz par piecdesmit procentiem vairāk nekā iepriekšējā gadā, taču rūpnīcā tika pārdoti tikai 50 Sports Roadster komplekti. 1964. gada Thunderbird bija vienīgā automašīna, kuras hromētās Thunderbird emblēmas vietā uz priekšējā pārsega bija uzrakstīts vārds “Thunderbird”. Vienīgā pieejamā pārnesumkārba bija Cruise-O-Matic MX 3 ātrumu automātika.
Vairākas jaunajai paaudzei paredzētās funkcijas tika aizkavētas līdz 1965. gadam, kad priekšējās disku bremzes kļuva par standarta aprīkojumu un tika pievienoti secīgi pagrieziena signāli, kas no iekšpuses uz ārpusi mirgoja trīs spuldzes platajos, horizontālajos aizmugurējos lukturos; pēdējo aizkavēja transportlīdzekļu apgaismojuma noteikumi ASV štatos. Tika pārskatīta ārējā apdare, ieskaitot jaunu režģi, Thunderbird emblēmu, kas aizstāj drukātos burtus uz pārsega priekšējās malas, simulētu priekšējā spārna ventilācijas atveres apdari, pārskatītus Thunderbird skriptus, kas tagad atrodas 1/4 paneļu aizmugurējā malā, un pārskatītu aizmugurējo lēcu objektīvu apdare un centrālā emblēma, aizstājot objektīvu Putni un drukātie burti. Turpinājās populārā "Tilt-Away" stūres kolonna, kas bija Thunderbird atzīta funkcija, kas vēlāk tika izplatīta arī citos augstākā līmeņa Ford izstrādājumos. Pārdošana, ko ietekmē pieaugošā konkurence, ieskaitot Ford pašu nesen ieviestā Mustang kanibālismu), samazinājās līdz 74 972. Arī šoreiz automātiskā Cruise-O-Matic MX bija vienīgā pieejamā pārnesumkārba.
Kabrioleti aizdošanas mehānismu aizņēmās no pilnīgi jaunā Lincoln Continental, kur bagāžnieks elektriski atvērās vienā gabalā, šarnīrs ar transportlīdzekļa aizmuguri, tad auduma virsma nolocījās un pazuda zem bagāžnieka vāka. Mehānisms sākotnēji tika izmantots Ford Fairlane 500 Skyliner cietā tipa kabrioletā, kas bija 50. gadu beigās. Atverot bagāžnieku kabrioletos, lai tos uzglabātu, vāks ir jāatver elektriski, nenovietojot un nenevelkot saliekamo kabrioleta augšdaļu.
1966. gadā 390 kubikcollu V8 jauda tika palielināta līdz 315 ZS (235 kW). Lielākais 428 kubikcollu (7,0 l) V-8 kļuva par izvēli, novērtēts ar 345 bruto zirgspēkiem (257,4 kW) un nodrošinot ievērojamu uzlabojumu 0–60 paātrinājumā līdz aptuveni 9 sekundēm. Visiem modeļiem bija jauns priekšējais klips. Plakanāks pārsegs, pārveidoti priekšējie spārni, jauni priekšējo lukturu spaiņi, jaunas olu kastes režģis ar lielu Thunderbird emblēmu, jauni bufera aizsargi, viens bufera stienis un krāsota rullīšu panna aizstāja iepriekšējo divu modeļu divu gabalu priekšējo buferi. Tika pārskatīti aizmugurējie aizmugurējie lukturi, tagad 3 gab. Vienība iet pa visu platumu visā aizmugurē. Rezerves lukturis, kas tagad atrodas centrālajā daļā, aizstāja agrāk aizmugurējos velmēšanas paneļa stiprinājumus. Tika piedāvāts jauns Town Hardtop modelis, kuram bija jumts ar neredzīgiem ceturtdaļu paneļiem, lai iegūtu “formālāku” izskatu (par aizmugures redzamības cenu). Landau nomainīja neredzīgo kvartālu ar oficiālu jumtu Pilsētas Landau, kas saglabāja iepriekšējā modeļa polsterēto jumtu un Landau S stieņus. Tas kļuva par visvairāk pārdotāko modeli, veidojot 35 105 no 1966. gada modeļa 69 176 pārdošanas apjomiem. Transmisija, ko izmantoja agrīnās konstrukcijas 390 V8 aprīkotajiem T-Birds, bija Cruise-O-Matic MX, tomēr vēlās konstrukcijas 390 un visiem 428 V8 aprīkotajiem T-Birds bija uzstādīts jaunais C6 3 ātrumu automātiskais.
Iespējams, ka daži Ford īpašie dīleri 1963. – 1965. Gadā Thunderbirds varēja iegādāties ļoti retu, īpaša pasūtījuma rūpnīcā uzstādītu motoru 427cid; Tiek baumots, ka 120 no šiem "augstas veiktspējas" pērkona putniem ir ražoti ar sešiem eksistējošiem. Ford ieraksti neatbalsta šo apgalvojumu, un nav dokumentācijas, kas liecinātu par tā patiesumu. Nevienai no atlikušajām sešām automašīnām nav izcelsmes vietas (Ford veidlapas, loga uzlīmes vai atbilstoša papīra formā), kas apliecinātu, ka uzstādīšana ir īsta. Vienīgie zināmie 427 automobiļi no sākotnējā laika bija dīleru izgatavotas automašīnas no tādu automašīnu tirgotājiem, kas orientēti uz veiktspēju, piemēram, Tasca Ford, kura dīlera izgatavotais 427 Thunderbird tika parādīts žurnālā CARS 1964. gadā.
