Cooper T49 MKI Monaco
|
Ražotājs : |
Cooper |
|---|---|
|
Modelis: |
T49 MKI Monaco |
|
Gads: |
1959 |
|
Tips: |
Roadster |
Cooper Car Company ir Lielbritānijas automašīnu ražotājs, kuru 1947. gada decembrī dibināja Čārlzs Kūpers un viņa dēls Džons Kūpers. Kopā ar Jāņa bērnības draugu Ēriku Brendonu viņi sāka būvēt sacīkšu automašīnas Čārlza mazajā garāžā Surbitonā, Sērijā, Anglijā, 1946. gadā. Piecdesmitajos un sešdesmito gadu sākumā viņi sasniedza augstāko autosacīkšu līmeni kā aizmugurējo motoru ar vienu sēdekli automašīnas sacentās gan Pirmās formulas, gan Indianapolisas 500 sacensībās, un viņu Mini Cooper dominēja rallija sacīkstēs. Cooper nosaukums turpina pastāvēt Anglijā ražoto Mini sērijveida automašīnu Cooper versijās, taču tagad tās pieder un pārdod BMW.
Pirmās automašīnas, kuras izgatavoja Coopers, bija vienas sēdvietas 500 kubikcentimetru formulas trīs sacīkšu automašīnas, kuras vadīja Džons Kūpers un Ēriks Brendons un kuru darbināja JAP motocikla motors. Tā kā tūlīt pēc Otrā pasaules kara materiālu bija maz, prototipi tika izveidoti, savienojot divus vecos Fiat Topolino priekšējos galus. Pēc Džona Kūpera domām, ģēnija gājiens, kas padarītu Kūperu par automobiļu leģendu - motora atrašanās vieta aiz vadītāja - tajā laikā bija tikai praktisks jautājums. Tā kā automašīnu darbināja motocikla motors, viņi uzskatīja, ka ērtāk ir turēt motoru aizmugurē, vadot ķēdi. Faktiski „vidēja” dzinēja sacīkšu automašīnās nebija nekā jauna, taču neapšaubāmi Kūpers bija priekšgalā, popularizējot to, kas kļuva par dominējošo sacīkšu automašīnu kārtību.
Saukts par Cooper 500, šīs automašīnas panākumi kalnos un uz ceļa, tostarp Ēriks, kurš uzvarēja 500 sacīkstēs vienā no pirmajām pēckara sanāksmēm Gransdenas lidostas lidlaukā, ātri radīja citu braucēju (tostarp gadu gaitā Stērlingas Mosas, Pītera Kolinsa) pieprasījumu. , Džims Rasels, Ivors Bēbs, Kens Tirels un Bernijs Eklstons) un noveda pie Cooper Car Company izveidošanas, lai būvētu vairāk. Bizness pieauga, nodrošinot lētu ieeju autosportā šķietami ikvienam topošajam jaunajam britu autovadītājam, un uzņēmums kļuva par pasaulē pirmo un lielāko pēckara specializēto sacīkšu automašīnu ražotāju, kas pārdodamas privātpersonām.
1940. un 1950. gados Kūpers uzbūvēja līdz 300 viena un divu cilindru automašīnām un dominēja F3 kategorijā, no 1951. līdz 1954. gadam uzvarot 64 no 78 lielākajām sacīkstēm. Šis būvniecības apjoms bija unikāls un ļāva uzņēmumam izaugt par vecāko kategorijas; Ar pārveidotu Cooper 500 šasiju, T12 modeli, Kūperam bija pirmā augstākā līmeņa sacensību garša, kad Harijs Šels kvalificējās 1950. gada Monako Grand Prix. Lai arī Šels izstājās pirmajā aplī, tas pirmo reizi parādījās ar aizmugurējo motoru sacīkstēm Grand Prix sacensībās kopš Otrā pasaules kara beigām.
Priekšējā dzinēja Formula 2 Cooper Bristol modelis tika ieviests 1952. gadā. Dažādas šī dizaina atkārtojumus vadīja vairāki leģendāri braucēji - to skaitā Huans Manuels Fangio un Maiks Hawthorn -, un tas veicināja uzņēmuma augošo reputāciju, piedaloties Grand Prix sacīkstēs, kuri tajā laikā tika vadīti pēc F2 noteikumiem. Līdz brīdim, kad uzņēmums 1955. gadā sāka būvēt sporta automašīnas ar aizmugurējo dzinēju, viņi patiešām nebija apzinājušies ieguvumus, ko rada dzinēja aiz vadītāja. Balstoties uz 500 kubikcentimetru automašīnām, un tos darbina modificēts Coventry Climax ugunsdzēsības sūkņu dzinējs, šīs automašīnas sauca par "Bobtails". Atrodoties smaguma centram tuvāk automašīnas vidum, viņi uzskatīja, ka tas ir mazāk spējīgs griezties un daudz efektīvāk novirzīt jaudu uz ceļa, tāpēc viņi nolēma izveidot vienvietīgu versiju un sāka to ievadīt Formulā. 2 sacīkstes.
Mazpazīstamais dizainers aiz automašīnas bija Ouens Maddoks, kurš bija nodarbināts Cooper Car Company. Darba biedri Maddoku sauca par “Bārdu”, bet Čārlzu Kūperu - par “ūsām”. Vēlāk Maddoks bija viens no pirmajiem šūnveida monokoka stresa ādas saliktās šasijas dizainparaugiem un palīdzēja izstrādāt Cooper C5S sacīkšu pārnesumkārbu.
Kūpera centra sēdekļa “Bobtail” pēcteci “Cooper Monaco T49” par uzvaru 1958. gada Monako Grand Prix konkursā nosauca slavenā britu privātā braucēja Roba Volkera “Cooper-Climax Formula 1” automašīna. Monako bija pirmais Cooper sērijveida sporta sacīkšu modelis ar aizmugurējo un vidējo dzinēju, kas īpaši izstrādāts, lai izpildītu FIA prasības attiecībā uz diviem sēdekļiem, divām durvīm un vējstiklu ar kosmosa rāmi, kuru 91 cm riteņu bāzes platforma. Šajā modelī varēja ievietot dažādus motorus, un patiešām pirmie astoņi piegādātie piemēri, kas pazīstami kā Mk 1 automašīnas, tika pārdoti kā komplekti braucējiem, lai tie atbilstu viņu pašu spēka vilcieniem.
