Dodge Super Bee 383 Magnum Hardtop 1970
|
Ražotājs : |
Dodge |
|---|---|
|
Modelis: |
Super Bee 383 Magnum Hardtop 1970 |
|
Gads: |
1968-1971 |
|
Tips: |
Coupe |
Dodge Super Bee bija ierobežotas ražošanas Dodge muskuļu automašīna, kas tika ražota no 1968. līdz 1971. gadam.
Sākotnējais Dodge Super Bee tika izveidots, pamatojoties uz Dodge Coronet dizainu, kas tika izstrādāts kā divdurvju kupeja, un tika ražots no 1968. līdz 1970. gadam. Tas bija uzņēmuma zemas cenas jaudīgs muskuļu auto, kas iegūts no Plymouth Road dizaina. Runner un mazumtirdzniecības tirgū par USD 3027. Nosaukuma "Super Bee" izcelsme ir balstīta uz "B" virsbūves apzīmējumu, kas attiecas uz Chrysler vidēja izmēra automašīnām, tostarp Road Runner un Charger.
Plymouth's Road Runner tika pārdots pietiekami labi, lai Dodge nodaļas ģenerāldirektors Roberts McCurry pieprasītu konkurenta izveidi no Dodge Styling biroja; tajā laikā abas divīzijas konkurēja par Chrysler veiktspējas nodaļu R/T=Rapid Transit (vēlāk pazīstama kā "Ielu un sacīkšu tehnoloģija - SRT"). Dizaineriem tika uzdots izveidot Dodge versijas nosaukumu un identitāti, vecākajam dizainerim Hārvijam Dž. Vinnam uzvarot "konkursā" ar nosaukumu "Super Bee" un jaunu logotipa dizainu, kas balstīts uz Dodge "Scat Pack". "Bišu medaljons. Pirmā Super Bee dizainu ietekmēja 1968. gada Coronet kabriolets, un izstādes automašīnas interjeru veidoja brāļi Aleksandri. Šova automašīna beidzot tika prezentēta 1968. gada Detroitas auto izstādē.
Lai gan abas automašīnas pēc ārējā izskata ir ļoti līdzīgas, Super Bee bija nedaudz smagāks (aptuveni 65 mārciņas (29 kg)) un brauca ar 117 collu (3000 mm) garenbāzi, salīdzinot ar Road Runner 116 collu (290 cm) garenbāzi. . Papildus nelielām ārējām estētiskām atšķirībām, piemēram, lielākiem aizmugurējo riteņu atvērumiem, kamenes astes joslai un smalkākam režģim, kā arī aizmugurējo lukturu ornamentam, Super Bee tika izmantoti arī faktiski lietie hromēti "Bee" medaljoni. Šie trīsdimensiju medaljoni pirmo trīs ražošanas gadu laikā tika uzstādīti paceltā stāvoklī automašīnas režģa/pārsega zonā un bagāžnieka vāka/aizmugurējā luktura zonā.
Super Bee interjers aizguva sacīkšu automašīnas iedvesmoto un izsmalcinātāku mērinstrumentu un spidometra paneli no Dodge Charger, savukārt četrpakāpju manuālās automašīnas saņēma Hurst Competition-Plus pārnesumu slēdzi ar Hurst savienojumu; šo pārslēdzēju, salīdzinot ar Road Runner lētāko iekšzemes pārslēdzēju un sakabi. Pateicoties Super Bee pievienotajiem augstākas kvalitātes piederumiem, automašīna tika pārdota par augstāku cenu, salīdzinot ar tās brālēnu Plymouth; tas galu galā ietekmēja modeļa pārdošanas rādītājus tā ražošanas gados.
Super Bee, tāpat kā gandrīz visi tā laikmeta Chrysler muskuļu automobiļi, bija pieejami ar Hemi dzinēju; lai gan šī iespēja paaugstināja cenu par 33%, un tika pārdoti tikai 125. 1968. gada modelis tika pārdots tikai kā divdurvju kupeja ar diviem dzinēja variantiem, 335 ZS (250 kW) bāzes 383 Magnum un 426 Hemi ar 425 ZS (317 kW).
Super Bee ietvēra lieljaudas balstiekārtu, izvēles Mopar A-833 četrpakāpju manuālo pārnesumkārbu un augstas veiktspējas riepas. Ārpusē ap asti bija aptīta svītriņa (ar bites logo).
1969. gadā esošajai kupejas virsbūvei tika pievienota cietā jumta versija, un kļuva pieejams jauns papildu gaisa indukcijas pārsegs ar divām lāpstiņām, "Ram lādētājs". Šī īpašā opcija tika apzīmēta ar kodu N-96, un tā bija Plymouth Road Runner "Coyote Duster" gaisa indukcijas pārsega ekvivalents. "Ram lādētāja" pārsegam bija uz priekšu vērsti kausiņi, kas bija efektīvāki par Road Runner "dvīņu ventilācijas atverēm", jo pēdējie vienkārši gulēja uz pārsega un neiespieda gaisu karburatorā(-os), kā to darīja Super Bee.
Gada vidū piedāvājuma sarakstam tika pievienota Dodge 440 kubikcollu dzinēja "sešu pakotņu" (trīs divu mucu karburatori) versija. Šī opcija bija pusceļā starp standarta dzinēju un Hemi kā USD 463 opciju. 1969. gada modeļa gads piedāvāja Chrysler klientiem vairākus dzinējus, no kuriem izvēlēties — bāzes 383 Magnum (augsta veiktspēja), 440 Six Pack un 426 Hemi. 440 Magnum (4 bbl) nebija pieejama opcija, un tā tika rezervēta Coronet R/T.
1970. gada modelim Super Bee tika pārveidots kosmētiskais dizains, un tika izstrādāta jauna priekšējā daļa, kas sastāvēja no priekšējā bufera ar divām cilpām, ko Dodge Public Relations dēvēja par "kameņu spārniem". Tomēr pārdošanas apjomi kritās no 15 506 1970. gadā līdz 5 054 1971. gadā — šī jaunā izskata dēļ vai par spīti tam, un vēl viens pārdošanas spiediens, ko izraisīja augstākas veiktspējas automašīnu apdrošināšanas likmes; līdzīgajam Plymouth Road Runner un Plymouth Duster bija līdzīgas pārdošanas problēmas. Papildus jaunajam izskatam, dzinēju izvēlei un "ram lādētāja" pārsegam, kas pārņemts no 1969. gada, 1970. gada Dodge automašīnām bija vairākas jaunas vai uzlabotas iespējas. Piemēram, četrpakāpju modeļos papildus jauniem sēdekļiem ar augstu atzveltni, stūres kolonnā piestiprinātu aizdedzi un Hurst pārnesumu pārslēgu ar "pistoles rokturi" tika piedāvāts sloksnes "C- stripe" variants.
