AUDI Sport Quattro
|
Ražotājs : |
AUDI |
|---|---|
|
Modelis: |
Sport Quattro |
|
Gads: |
1984 |
|
Tips: |
Coupe |
Audi Quattro ir ceļu un rallija automašīna, ko ražo Vācijas automobiļu ražotājs Audi, kas ietilpst Volkswagen grupā. Pirmo reizi tas tika demonstrēts 1980. gada Ženēvas autoizstādē 3. martā. Ražošana turpinājās līdz 1991.
Vārds quattro ir atvasināts no itāļu vārda "četri", lai apzīmētu faktu, ka transportlīdzeklis nodrošina jaudu visiem četriem riteņiem. Šo nosaukumu Audi izmantoja arī, lai atsauktos uz quattro četru riteņu piedziņas sistēmu vai jebkuru Audi modeļa četru riteņu piedziņas versiju. Sākotnējais Quattro modelis tiek saukts arī par Ur-Quattro — "Ur-" (vācu valodā nozīmē "pirmais", "oriģināls" vai "pirmais šāda veida modelis") ir pastiprinošs prefikss. Ideja par šādu automašīnu radās Audi inženierim Jorgam Bensingeram.
Audi Quattro bija pirmā rallija automašīna, kas izmantoja toreiz nesen mainītos noteikumus, kas ļāva sacensību sacīkstēs izmantot pilnpiedziņu. Nākamos divus gadus tā uzvarēja konkursos pēc kārtas. Lai pieminētu oriģinālā transportlīdzekļa panākumus, visas turpmākās Audi sērijveida automašīnas ar šo četru riteņu piedziņas sistēmu tika apzīmētas ar preču zīmi quattro ar mazo burtu "q".
Audi Quattro koplietoja daudzas detaļas un platformu ar Audi 80 (B2) Coupé versiju. Quattro iekšēji tika apzīmēts ar Typ 85 — ražošanas kodu, kas tika koplietots ar Audi Coupé quattro versijām. Tā raksturīgās uzplaiksnītās riteņu arkas veidojis Martins Smits. Audi Quattro bija arī neatkarīga priekšējā un aizmugurējā piekare.
Ideju par augstas veiktspējas četru riteņu piedziņas automašīnu 1977. gadā ierosināja Audi šasijas inženieris Jorgs Bensingers, pēc tam, kad viņš atklāja, ka Volkswagen Iltis militārais transportlīdzeklis var pārspēt citus transportlīdzekļus, ja to pārbauda sniegā. Audi 80 variants tika izstrādāts sadarbībā ar Valteru Treseru, pirmsattīstības direktoru.
Audi iepazīstināja Eiropas klientus 1980. gada beigās ar oriģinālo Quattro, kas aprīkots ar Audi quattro pastāvīgo četru riteņu piedziņas sistēmu un pirmo, kas apvienoja priekšējo dzinēju, četru riteņu piedziņas izkārtojumu ar turbodzinēju.
Sākotnējais dzinējs bija 2144 kubikcentimetru (2,1 l), gareniski uzstādīts 5 cilindru 10 vārstu SOHC ar turbokompresoru un starpdzesētāju. Tas radīja 147 kW (200 ZS; 197 ZS) un griezes momentu 285 N⋅m (210 lbf⋅ft) pie 3500 apgr./min, palaižot Quattro no 0 līdz 100 km/h (62 jūdzes/h) 7,1 sekundē un uz priekšu. maksimālais ātrums pārsniedz 220 km/h (137 jūdzes stundā).
B grupas sacensību ieviešana 1982. gadā pavēra durvis uz pilnīgi jaunu un biedējošu starptautiskā rallija kategoriju. Iepriekš ražotāji aprobežojās ar aizmugures piedziņas vai priekšpiedziņas sērijveida automobiļiem, taču B grupai ierobežojumu nebija gandrīz nekādu; autoražotāji varētu ieviest praktiski jebkuras un visas jaunās tehnoloģijas un materiālus. Audi izmantoja visas priekšrocības. Slepenībā strādājot Ferdinanda Pīha vadībā, viņu uzdevums bija izstrādāt jaunu speciāli konstruētu ieroci 1984. gada sezonai. Tas, kas parādījās, bija mežonīgais S1 Sport quattro. Šī izcilā iekārta izmantoja jauno noteikumu priekšrocības, kas ļāva autoražotājam izveidot tikai 200 ielu juridiskos piemērus, lai saskaņotu dizainu konkurencei. 1983. gada septembrī Starptautiskajā auto izstādē Frankfurtē pie Mainas Audi prezentē Audi Sport quattro (B2). Dzinēja tilpums tika nedaudz samazināts no 2144 cc līdz 2133 cc ar urbuma x gājienu 79,3 mm × 86,4 mm (3,1 collas × 3,4 collas) rallija automašīnai, lai Audi varētu apmierināt 3 litru rallija klasi ar 1,4 reizināšanas koeficients.
