Chrysler Special Styling SS by Ghia
|
Ražotājs : |
Chrysler |
|---|---|
|
Modelis: |
Special Styling SS by Ghia |
|
Gads: |
1952-1953 |
|
Tips: |
Coupe |
Sākotnēji Chrysler vērsās pie Pinin Farina, lai izveidotu virsbūves prototipu, bet līdz 1951. gadam tika parakstīts līgums ar Carrozzeria Ghia Turīnā, lai izveidotu automašīnu sēriju, pamatojoties uz Chrysler galvenā stilista Virgila Eksnera projektiem. 50. gadu sākumā Chrysler Ghias bija tikpat tuvu kā jebkurš amerikāņu autoražotājs, lai atjaunotu 30. gadu beigu autobusu klasiku.
Starp retākajiem modeļiem, kas ražoti 15 gadu alianses laikā starp Chrysler un Ghia, bija Exner izstrādātie Ghia Specials, kas ražoti no 1951. līdz 1954. gadam. Pirmais Ghia projekts bija 1951. gada K-310: K Kelleram, kurš deva zaļo gaismu. . Chrysler jaunā 331 kubikcollu Hemi V-8 versija ar karsto stieni ražoja vairāk nekā 300 zirgspēkus. Vispirms Hailendas parkā tika uzbūvēts 3/8 izmēra māla makets, pēc tam ģipša atlējums, kas tika nosūtīts uz Itāliju, kur tika izgatavots pilna izmēra koka buks, uz kura tika veidots korpuss. K-310 bija pieci sēdvietas, ar 60-40 priekšējo sēdekli, kontinentālā rezerves daļa bija iezīmēta uz bagāžnieka, un automašīnai bija 17 collu stiepļu riteņi. Pabeigts 1951. gada oktobrī, K-310 tika demonstrēts Chrysler ēkā Ņujorkā 2. novembrī.
Otra Ghia automašīna bija 1952. gada C-200, sešvietīgs kabriolets. Tajā tika izmantota liela daļa K-310 formas, ko varētu raksturot kā 1950. gadu sākuma amerikāņu formas itāļu interpretāciju. Diezgan elegants gaiši zaļā un melnā krāsā, tas tika izstrādāts un izgatavots tādā pašā sportiskā manierē kā K-310, ar pilnu instrumentu paneli, polsterētu paneli, ādas salonu, labi pieguļošu audekla virsmu, V-8 jaudu un jaunu augstas kvalitātes stūres pastiprinātājs ar pārnesumu. C-200 tika pabeigts astoņos mēnešos un tika nosūtīts no Dženovas, lai to palaistu 1952. gada 2. aprīlī auto izstādē "Zvaigžņu parāde" Waldorf Astoria viesnīcā Ņujorkā.
Adventurer ir daudz līdzību ar SS un Thomas Special, taču Ghia samazināja treknās spārnu līnijas, lai automašīna atgādinātu Pinin Farina Simca 8 Sport un Facel dizainu franču Ford Comete un Monte Carlo, kas bija pirms tam. Tomēr visas šīs automašīnas ir mazas, un De Soto proporcijas nodrošina pilnā izmērā ar neparastu nosvērtību. Chrysler D’Elegance, kas noslēdz iespaidīgo pirmo īpašo Ghia virsbūves sēriju. Ghia turpināja veidot izstāžu auto Chrysler – bija četras Dodge Firearrow versijas, kuru apaļā forma galu galā pārtapa par Dual Ghia, savukārt Fiat Supersonic forma tika piemērota Plymouth Explorer un De Soto Adventurer II.
1953. gada Chrysler D'Elegance simbolizē itāļu perioda beigas, taču ar priecīgiem amerikāņu pārpilnības pieskārieniem, piemēram, spilgti sarkanu metālisku krāsu, hromētu stiepļu riteņiem un rezerves daļu, ko var atbrīvot no bagāžnieka metāla vāciņa un hidrauliski nolaist. uz zemi. Ieroču tēmēkļu aizmugurējie lukturi ir vēl viena dīvainība, kas atrada ceļu uz 1955. gada Chrysler Imperials, savukārt drosmīgais sieta režģis atrada ceļu uz 1950. gadu beigu Chrysler 300. Nozīmīgākais šīs automašīnas mantojums nemaz nepienākas Chrysler. Džovanni Savonuci, kurš izstrādāja Ghia D’Elegance, 1955. gadā izveidoja Volkswagen Karmann Ghia Coupe, gandrīz burtiski samazināja cieši savienoto salonu. Virdžils Eksners esot bijis sajūsmā.
Trešā Ghia automašīna tika saukta par SS, kas paredzēta Styling Special, un ar to Eksners trāpīja savā solī. Tā ir būvēta 1952. gadā, un tā ir atpazīstama kupeja ar garu motora pārsegu, īsu bagāžnieku, cieši savienotu kupeju — konfigurācija, kas lielāko daļu 1950. gadu raksturoja ātrgaitas Eiropas grandiozos tūristus. Automašīnai parasti nebija hroma apdares, ar spilgtiem logiem ap logiem un vienu virsbūves joslu, kas sadalīja krāsas virs un zem tās, zemu uz durvīm un virs rādiusa riteņu arkām. Bagāžnieka vāka nebija, un jebkura bagāža bija jāievieto mazajā aizmugurējā sēdeklī.
SS bija milzīgs hits, tik ļoti, ka CB Thomas 1953. gadā pavēlēja viņam uzbūvēt vēl vienu. Atšķirībā no pirmajām divām Ghia automašīnām, ir zināms, ka pastāv gan Styling Special, gan Thomas Special. Tomasa automašīna ir diezgan ierastākas formas, robabeka kupeja, ar tādu pašu siltumnīcu, bet normālu bagāžnieku, nevis fastback.
Galu galā tikai seši no šiem transportlīdzekļiem tika ražoti Chrysler, bet Ghia sev uzbūvēja vēl 12 piemērus. Gadu gaitā šīs Thomas Special automašīnas bija pazīstamas kā GS-1, Chrysler Special un Ghia Special. Ar savām skaistajām proporcijām, pilnībā atsegtiem riteņiem, minimālu spilgtumu un jaudīgiem dzinējiem tie nodrošināja stilistisku etalonu, kas joprojām iedvesmo dizainerus arī mūsdienās, jo īpaši tas atspoguļojas mūsdienu Chrysler 300 sērijā.
Lielākā daļa tika būvēti uz standarta 125,5 collu garenbāzes šasijas, ko 1953. gadā izmantoja visos Chrysler modeļos (izņemot Imperial). Ghia modeļi tika aprīkoti ar Chrysler 331cid/180hp hemi V8, un Ghia modeļi tika aprīkoti ar jauno Power Flite divu ātrumu automātu vai vecāka Fluid Torque transmisija atkarībā no tā, kad tie tika izgatavoti. Pēc sešu automašīnu izgatavošanas Chrysler, tiek lēsts, ka Ghia sev saražoja vēl 12. Vienā brīdī bija pat 18 līdzīgas automašīnas.
