Rolls Royce Silver Cloud III Drophead Coupe LH by Mulliner
|
Ražotājs : |
Rolls Royce |
|---|---|
|
Modelis: |
Silver Cloud III Drophead Coupe LH by Mulliner |
|
Gads: |
1962-1966 |
|
Tips: |
Cabriolet |
Sudraba mākonis III ieradās 1963. gadā. Ārējie izmēri tika nedaudz mainīti, salons pārveidots, svars samazināts par nedaudz vairāk par 100 kg (220 mārciņām) un veikti uzlabojumi motoram, kurā ietilpa 2 collu (51 mm) SU karburatori. izmantoto 1¾ collu vienību vieta II sērijas sudrabainā mākonī. Kompresijas pakāpe tika palielināta līdz 9: 1, atspoguļojot augstāka līmeņa augstākās klases degvielu oktāna līmeni lielākajos tirgos, lai gan zemāka 8: 1 saspiešanas pakāpe joprojām tika piedāvāta tirgos, kur problēma varētu būt augstāka oktānskaitļa nepieejamība. . Rolls-Royce, tāpat kā iepriekš, atteicās atklāt kopējo dzinēja jaudu, taču norādīja, ka uzlabojumi bijuši par "varbūt 7%". Palielināta jauda un svara samazināšana nedaudz palielināja ātrumu un veiktspēju. Tagad motorā bija iekļauts ar nitrīdu rūdīts kloķvārpsta, lai atspoguļotu radīto papildu jaudu un reaģējot uz ziņojumiem par salūzušiem kloķvārpstiem agrākajos V8 Sudraba Mākoņos. Transmisija bija GM Hydramatic, kuru Rolls-Royce izmantoja ar licenci.
Priekšējie lukturi tika sagrupēti četru lukturu izkārtojumā, pēc tam turpinot vēlākajā Sudraba ēnā. Citas ārējās izmaiņas ietvēra nedaudz palielinātu pārsega / pārsega slīpumu, lai tas atbilstu radiatora režģa augstuma samazinājumam par 1 1⁄2 collām (3,8 cm).
Laikā no 1963. līdz 1966. gadam lielas izmaiņas nebija. Nerūsējošā tērauda riteņu apmales aizstāja ar hromētām 1963. gada aprīlī, un tā paša gada novembrī tika ieviests uzlabots aizmugurējo logu tīrīšanas līdzeklis. Platāki priekšējie sēdekļi tika uzstādīti 1964. gada janvārī, un pēc pieciem mēnešiem pārskatītajā lukturu apkārtnē tagad bija iekļauta ļoti maza RR monogramma. Hroma emblēma ar uzrakstu “Sudraba mākonis III” slīprakstā ir redzama vairumam Lielbritānijas un Eiropas piegādāto piemēru bagāžnieka labajā pusē, savukārt ASV versijas tika piegādātas bez šīs nozīmītes.
Tāpat kā iepriekšējos modeļos, arī Rolls-Royce turpināja padarīt Silver Cloud šasiju pieejamu tradicionālajiem autobūves veidotājiem. Ievērības cienīga versija ir tā sauktais "Chinese Eye" dizains, ko Mulliner Park Ward piedāvā fiksētas galvas un nometnes galvas kupejas stilā. Tas tika iegūts no agrākā H. J. Mulliner & Co dizaina Bentley S1 un S2 Continentals. Lai paplašinātu ražošanu samazinošajā tirgū, šī adaptācija tika padarīta pieejama gan Bentley S3 Continental, gan arī Silver Cloud III, tāpēc no 328 autobusu uzbūvētā Silver Cloud III aptuveni 100 bija šāda stila.
Kamēr būvēšanas lapā ir norādīts “Park Ward, Ltd.” kā autobūves veidotājs Bernards Kings savā grāmatā The Flying Spur atzīmē, ka visus “Flying Spur” ķermeņus ir ražojis H. J. Mulliner & Co. Ltd., punktu, ko nedaudz mulsina H. J. Mulliner un Park Ward apvienošanās “H. J. Mulliner, Park Ward, SIA ” 1961. gadā. Kopumā 54 (52 šīs automašīnas 6 gaismu konfigurācijā) Rolls-Royce Silver Cloud III tika pasūtīti ar unikālo 'Flying Spur' virsbūvi, taču atšķirībā no Bentley S1, S2 un S3. brālēni, korpusa stilu nekad neuzskatīja par tādu, ja tam bija uzstādīts RR radiators. Šis sportiskais dizains atrada labvēlību attiecībā uz Rolls-Royce mainīgo klientu loku, pārejot no tradicionālajiem zemes īpašniekiem un rūpniekiem uz uzliesmojošākajām filmu un skatuves zvaigznēm.
