Griffith Series 200 260/195 Ford
|
Ražotājs : |
Griffith |
|---|---|
|
Modelis: |
Series 200 260/195 Ford |
|
Gads: |
1963-1964 |
|
Tips: |
Coupe |
1963. gadā Grifits izlaida plānu uzstādīt Ford 289 un četrpakāpju pārnesumkārbas TVR veidotajās mazajās stikla šķiedras virsbūves sporta automašīnās, un pēc tam tās pārdeva caur dīleru tīklu. Ar sākotnējo MG dzinēju vietā automašīnu sauca par TVR Grantura Mk. III, bet, tiklīdz kamerā tika ielādēta V-8 lode, automašīna kļuva par Griffith 200.
Džeks Grifits 1964. gadā nāca klajā ar ideju par automašīnu un nodrošināja tiesības tirgot automašīnas ASV. Grifits vadīja automašīnu remonta darbnīcu ASV tādiem mecenātiem kā Gerijs Sagermans un Marks Donohjū, kuri abi bija vadījuši TVR Grantura Sebring International Raceway 1962. gadā. Griffith Series 200 koncepcija radās vakariņu laikā kopā ar Carroll Shelby, kur Grifits paziņoja. viņš varēja uzbūvēt automašīnu, kas varētu pārspēt AC Cobra.
Pirmais Grifita mēģinājums bija ievietot Ford V8 dzinēju no Marka Donohjū AC Cobra TVR Grantura. Lai gan tas nedarbojās, šī ideja mudināja turpināt sarunas. Grifits vēlējās, lai TVR piegādātu modificētu TVR Grantura šasiju bez motora un transmisijas, un TVR izpildīja viņa lūgumu.
Cenšoties panākt, lai motors un pārnesumkārba būtu piemērota, tika noņemta daļa šasijas trīsstūra, salīdzinot ar Grantura Mk 3, un dažādas šasijas daļas tika vienkārši kalta, līdz piedziņa bija uzstādīta. Arī bremzes netika modernizētas, lai gan tika pievienotas nedaudz platākas 185 sekciju riepas.
1964. gadā Džeks Grifits uzsāka uzņēmējdarbību, kas joprojām skan visā autobraucēju pasaulē. Viņš paņēma maigu un vieglu četrcilindru TVR Grantura, aprīkoja to ar spēcīgu 289 kubikcollu V-8 Ford augstas veiktspējas motoru un šo radījumu attiecīgi nosauca par Griffith.
Mazāk nekā 200 1965. modeļa gadā Griffith 200 sporta automašīnas tika uzbūvētas uzņēmuma Syosset, Ņujorkā, objektā.
Griffith Series 200 varēja vai nu aprīkot ar 195 ZS (145 kW; 198 ZS) motoru, vai 289 kubikcollu (4,74 l) motoru, kas darbināja 271 ZS (202 kW; 275 ZS). Tas varēja paātrināties no 0-60 jūdzēm stundā (97 km / h) 3,9 sekundēs, un tā maksimālais ātrums bija 150 jūdzes stundā (241 km / h).
Automašīnu milzīgā jauda, īsā riteņu bāze un nelielais svars, iespējams, apgrūtināja to vadāmību. Neskatoties uz tā veiktspēju, ASV tika ražoti tikai 192 Griffith 200, pirms to aizstāja TVR Griffith 400 (Griffith Series 400).
Griffith Series 200 sekoja Griffith Series 400 un Griffith Series 600, pirms uzņēmums pārtrauca darbību.
