Bentley S3 Continental SWB by Park Ward LH
|
Ražotājs : |
Bentley |
|---|---|
|
Modelis: |
S3 Continental SWB by Park Ward LH |
|
Gads: |
1962-1965 |
|
Tips: |
Coupe |
Bentley S3 ir četrdurvju luksusa automašīna, ko Bentley ražoja no 1962. gada beigām līdz 1965. gadam.
S3 bija ļoti līdzīgs S2. Visredzamākā atšķirība bija četru galveno lukturu izkārtojums, kas pavēra ceļu radikāli jaunajam Bentley T1 1965. gadā. Salons tika pārveidots ar atsevišķiem sēdekļiem priekšējiem pasažieriem un palielinātu vietu kājām aizmugurē. 6,2 l (6230 cc/380 in³) V8 dzinējs turpināja darbu ar nelielām modifikācijām. Tika uzlabots arī stūres pastiprinātājs.
Pirmo reizi S3 tika paziņots un parādīts Parīzes autoizstādē 1962. gada oktobrī.
Divi pārī savienoti priekšējie lukturi. Palielināta jauda no 120 līdz 150, palielinot redzamību uz priekšu par vismaz 250 jardiem un nodrošinot labāku tuvās gaismas izkliedi. Radiators nolaists par 1½ collu, ļaujot nolaist zemāku dzinēja pārsega līniju; pārveidoti priekšējie dubļusargi ar atsevišķiem mirgojošiem indikatoriem (iepriekš bija iekļauti miglas un prožektoru lukturos); mazāki bamperi priekšā un aizmugurē. Priekšējie pasažieri tagad sēž aiz uzacs, kas polsterēta papildu drošībai, un viņiem ir atsevišķi sadalīti sēdekļi; aizmugurējais sēdeklis ir divas collas tālāk ar modificētiem stūriem un plecu polsterējumu.
S3 Continental
1959. gadā Rolls-Royce iegādājās H. J. Mulliner & Co., carabuilders (HJM). 1961. gadā HJM tika apvienota ar Park Ward, kas kopš 1939. gada bija Rolls-Royce īpašumā, izveidojot Mulliner, Park Ward Ltd. (MPW). Uzsākot S3 Continentals ražošanu, bija vairāk atšķirību nekā iepriekšējā HJM dizaina pielāgošana, ko veica Mulliner Park Ward: automašīnas tika būvētas bijušajās Park Ward telpās Vilesdenā, Ziemeļlondonā. HJM telpas tika pamestas.
S3 Continental tika ražots stingri. Lielākajai daļai virsbūvju bija pārveidots HJM stils, kas bija pieejams fiksētas galvas vai nolaižamās galvas kupejas formā. No 328 būvētajiem S3 (šeit iekļauti Continentals) gandrīz 100 bija MPW. Atkal bija pieejamas fiksētas galvas vai nolaižamās galvas kupejas konfigurācijas. Visredzamākā vizuālā atšķirība no s2 konfigurācijas bija četri slīpie priekšējie lukturi.
Pirmo reizi šī virsbūve tika piedāvāta uz Rolls-Royce Silver Cloud, kā arī uz S3 šasijas. Pēdējais S3 tika piegādāts 1966. gadā, kad jaunā Rolls-Royce Silver Shadow un Bentley T sērija bija viegli pieejama. Tāpat kā iepriekšējie Continentals, arī sportiskākā S3 virsbūve tika pilnībā izgatavota no alumīnija, atšķirībā no smagāka standarta sedana ar tērauda virsbūvi. Tas apvienojumā ar lielāku pārnesumu un labāku kompresijas pakāpi radīja ievērojami ātrāku automašīnu. Četrdurvju Continentals ar H. J. Mulliner virsbūvi bija pazīstami kā "Flying Spur", lai gan četrdurvju Continentals, ko izstrādājuši citi korpusu ražotāji, dažreiz tiek kļūdaini saukti arī par "Flying Spurs"; termins pareizi attiecas tikai uz Mullinera versijām. Vēl viens elegants četrdurvju sedans S3 Continental bija Džeimss Jangs. Tikai 20 ražojusi ļoti cienījamā Džeimsa Janga firma, kas pārtrauca darbību neilgi pēc šīs automašīnas izgatavošanas. Bromlijā bāzētais uzņēmums izstrādās dažus no saviem izcilākajiem darbiem četrdurvju kontinentā, un Martins Benets no Rolls Royce un Bentley norāda: "Viņu autobusu būves gadu krēslā Džeimss Jangs ar šīm automašīnām bija sasniedzis izcilības virsotnes."
Neskatoties uz to, ka tie bija ļoti vēlami, ievērojami dārgākie Continental (40-50% prēmija) tika ražoti daudz mazākos daudzumos nekā standarta S3 sedans, kas to pārdeva četras reizes.
Bentley S3 Continental: 311 (291 no Mulliner Park Ward un 20 ar Džeimsu Jangu).
