Bentley S3 Continental Flying Spur
|
Ražotājs : |
Bentley |
|---|---|
|
Modelis: |
S3 Continental Flying Spur |
|
Gads: |
1962-1965 |
|
Tips: |
Sedan |
Bentley S3 ir četrdurvju luksusa automašīna, kuru Bentley ražoja no 1962. gada beigām līdz 1965. gadam.
S3 bija ļoti līdzīgs S2. Visredzamākā atšķirība bija četru lukturu izkārtojums, kas pavēra ceļu radikāli jaunajam Bentley T1 1965. gadā. Interjers tika pārveidots ar atsevišķiem sēdekļiem priekšējiem pasažieriem un palielinātu kāju telpu aizmugurē. 6,2 L (6230 cm3 / 380 in³) V8 dzinējs turpinājās ar nelielām modifikācijām. Tika uzlabots arī stūres pastiprinātājs.
S3 pirmo reizi tika paziņots un parādīts Parīzes autoizstādē 1962. gada oktobrī.
Dvīņu pārī savienoti galvenie lukturi. Palielināta jauda no 120 līdz 150, palielinot redzamību uz priekšu vismaz par 250 jardiem un nodrošinot labāku tuvās gaismas izplatību. Radiators ir nolaists 1,5 collas, ļaujot zemākai pārsega līnijai; priekšējie dubļu sargi ar atsevišķiem mirgojošiem indikatoriem (iepriekš iekļauti miglas un vietas gaismās); mazāki braucēji virs bamperiem priekšā un aizmugurē. Priekšējie pasažieri tagad sēž aiz fasādes, kas polsterēta papildu drošībai, un viņiem ir atsevišķi sēdekļi ar dalītu stendu; aizmugurējais sēdeklis ir divas collas tālāk par aizmuguri ar modificētiem stūriem un plecu polsterējumu.
1959. gadā Rolls-Royce iegādājās H. J. Mulliner & Co., autobusu celtniekus (HJM). 1961. gadā HJM tika apvienots ar Park Ward, kas kopš 1939. gada bija Rolls-Royce īpašumā, lai izveidotu Mulliner, Park Ward Ltd. (MPW). Sākot S3 kontinentu ražošanu, bija vairāk atšķirību nekā Mulliner Park Ward iepriekšējā HJM dizaina pielāgošana: Automašīnas tika būvētas bijušajās Park Ward telpās Vilsdenā, Londonas ziemeļdaļā. HJM telpas tika pamestas.
S3 Continental bija stingri izstrādāts ar autobusu. Lielākā daļa virsbūvju bija mainītā HJM stilā, bija pieejamas fiksētas galvas vai nometamas galvas kupejas formā. No 328 S3 (šeit iekļauti kontinenti) gandrīz 100 bija MPW vadīti. Atkal bija pieejamas fiksētas galvas vai nolaižamas galvas kupejas konfigurācijas. Visredzamākā atšķirība no s2 konfigurācijas bija četri konservēti priekšējie lukturi.
Pirmoreiz šī virsbūve tika piedāvāta uz Rolls-Royce Sudraba Mākonis, kā arī S3 šasijas. Galīgais S3 tika piegādāts 1966. gadā, kad bija viegli pieejamas jaunās Rolls-Royce Sudraba ēnas un Bentley T sērijas. Tāpat kā iepriekšējie Continentals, arī sportiskākais S3 virsbūve tika ražota pilnībā no alumīnija, atšķirībā no smagāka, tērauda virsbūves standarta sedana. Tas apvienojumā ar augstāku pārnesumu un labāku kompresijas pakāpi, kas ir ievērojami ātrāka automašīna. Četru durvju kontinenti, ko bija veidojis H. J. Mulliners, bija pazīstami kā "Flying Spur", lai gan citu treneru būvētāju četrdurvju kontinentus dažreiz kļūdaini dēvē arī par "Flying Spurs"; šis termins pareizi attiecas tikai uz Mulliner versijām. Vēl viens elegants četrdurvju S3 Continental sedans nāca no Džeimsa Younga).
Neskatoties uz to, ka tas ir ļoti vēlams, ievērojami dārgākie kontinenti (piemaksa par 40-50%) tika saražoti daudz mazākā daudzumā nekā standarta S3 sedans, kas to pārspēja par četrām reizēm.
