Bentley S3 Continental by James Young
|
Ražotājs : |
Bentley |
|---|---|
|
Modelis: |
S3 Continental by James Young |
|
Gads: |
1962-1965 |
|
Tips: |
Sedan |
1959. gadā Rolls-Royce iegādājās H. J. Mulliner & Co., autobusu celtniekus (HJM). 1961. gadā HJM tika apvienots ar Park Ward, kas kopš 1939. gada bija Rolls-Royce īpašumā, lai izveidotu Mulliner, Park Ward Ltd. (MPW). Sākot S3 Continentals ražošanu, bija vairāk atšķirību nekā Mulliner Park Ward iepriekšējā HJM dizaina adaptācija: Automašīnas tika uzbūvētas bijušajās Park Ward telpās Willesdenā, Ziemeļlondonā. HJM telpas tika pamestas.
S3 Continental tika stingri būvēts ar autobusu. Lielākā daļa virsbūves bija mainītā HJM stilā, kas bija pieejamas fiksētas galvas vai nolaižamās galvas kupejas formā. No 328 pasažieru uzbūvētajiem S3 (šeit iekļauti arī kontinentālie) gandrīz 100 bija MPW. Atkal bija pieejamas fiksētas galvas vai nolaižamās galvas kupejas konfigurācijas. Visizcilākā vizuālā atšķirība no s2 konfigurācijas bija četri lukturi ar slīpumu.
Pirmo reizi šī virsbūve tika piedāvāta uz Rolls-Royce Silver Cloud, kā arī uz S3 šasijas. Galīgais S3 tika piegādāts 1966. gadā, kad jaunā Rolls-Royce Silver Shadow un Bentley T sērija bija viegli pieejama. Tāpat kā iepriekšējie Continentals, sportiskākais S3 virsbūve tika ražota pilnībā no alumīnija, atšķirībā no smagāka tērauda korpusa standarta sedana. Tas apvienojumā ar lielāku pārnesumu un labāku saspiešanas koeficientu radīja ievērojami ātrāku automašīnu. Četrdurvju kontinentālie, kuru virsbūve bija H. J. Mulinera, bija pazīstami kā "Lidojošais stimuls", lai gan citu durvju uzbūvētāju četrdurvju kontinentālus dažkārt kļūdaini dēvē arī par "Lidojošajām spurām"; termins pareizi attiecas tikai uz Mulliner versijām. Vēl viens elegants četru durvju salons S3 Continental nāca no Džeimsa Janga. Tikai 20 ražoja augsti cienītā Džeimsa Janga firma, kas pārtrauca uzņēmējdarbību neilgi pēc šīs automašīnas izgatavošanas. Bromlijā bāzētā firma ražos dažus no izcilākajiem četru durvju kontinentālajiem darbiem, un Martins Benets Rolls Royce un Bentley paziņo: “Džeimsa Jangs savu treneru ēkas krēslā ar šīm automašīnām bija sasniedzis izcilības virsotni”.
Neskatoties uz to, ka tas ir ļoti vēlams, ievērojami dārgākie Continentals (piemaksa par 40-50%) tika ražoti daudz mazākos daudzumos nekā standarta S3 sedans, kas to pārspēja ar koeficientu četras reizes.
