Plymouth Road Runner 1. Generation 426 Hemi Hardtop 1969
|
Ražotājs : |
Plymouth |
|---|---|
|
Modelis: |
Road Runner 1. Generation 426 Hemi Hardtop 1969 |
|
Gads: |
1968-1970 |
|
Tips: |
Coupe |
1969. gada modelis saglabāja to pašu pamata izskatu, taču ar dažām nelielām izmaiņām, piemēram, aizmugurējiem lukturiem un režģi, sānu gabarītgaismas lukturiem, izvēles kausu sēdekļiem un jauniem Road Runner uzlīmēm. Road Runner 1969. gadam pievienoja kabrioletu ar 2128 tajā gadā ražotajiem droptop modeļiem. Visas bija 383 dzinēju automašīnas, izņemot desmit 426ci Hemi kabrioleta automašīnas. Sešas no šīm Hemi kabrioletēm bija automātika un četras bija četrpakāpju manuālās pārnesumkārbas. Ir zināms, ka pastāv seši. 1969. gadā netika izgatavoti 440 6-bbl kabrioleti.
Šogad tika ieviesta opcija Air Grabber (N96 kods); tas sastāvēja no stikla šķiedras gaisa kanālu komplekta, kas pieskrūvēts pārsega apakšpusē, kas savienots ar divām taisnstūrveida augšup vērstām ventilācijas atverēm kapucē ar oranžiem ventilācijas sietiem. Stikla šķiedras pārsega kastes priekšpusē bija uzlīme "Air Grabber". Kad pārsegs tika aizvērts, virs liela ovāla, nenoklusēta gaisa tīrītāja piestiprinājās gumijas blīvējums. Uz gaisa tīrītāja vāka bija uzlīme ar Wile E. Coyote ar uzrakstu "Coyote Duster". Komplektā gaiss tika novadīts tieši dzinējā. Tvaika nosūcēja atveres varēja atvērt un aizvērt, izmantojot sviru zem paneļa ar uzrakstu "Carb Air".
1969. gadā 383ci dzinējs bija standarta spēkstacija, un 426 kubikcentimetru Hemi bija vienīgā motora iespēja, kas Road Runner bija pieejama līdz gada vidum. Standarta 383ci V8 bija 335 zirgspēki, un to pārdeva kā "383 Roadrunner" motoru, ko arī lasīja gaisa tīrītājs. Pateicoties radikālākam izciļam, 383 Roadrunner bija par 5 zirgspēkiem vairāk nekā parasti 383 Commando vai Super Commando. Papildus augstākajam zirgspēku vērtējumam 383 bija arī pārsteidzošs griezes moments 425 mārciņas, kas bija otrs lielākais griezes momenta rādītājs, ko piedāvāja Plimuta. Tomēr, ja jūs pasūtītu Roadrunner ar papildu A / C, jūsu standarta 383 tiktu samazināts līdz parastajiem 330 zirgspēkiem. Tas ir tāpēc, ka radikālais izciļnis 335 ZS versijā nenodrošināja pietiekamu vakuumu.
Gada vidū sērijai tika pievienota (A12) 440 kubikcollu dzinēja opcija ar trim Holley 2 stobra karburatoriem. Vairākas no automašīnām tika vadītas sacensībās Super Stock Eliminator dragreisa sacensībās. Kā apzīmēts uz stikla šķiedras pārsega, Dodge pārdeva trīs trīs mucu komplektus kā “440 Six Pack” 1969. gada Super Bee. 440 6 -blbl Road Runners nebija riteņu pārsegu vai rumbu, un tiem bija tikai 15x6 "H" tērauda melni riteņi ar hromētiem uzgriežņu uzgriežņiem. Tajā bija organosola melna stikla šķiedras paceļama pārsegs ar 4 kapuces tapām un lielu funkcionālu kapuces liekšķeri. ar sarkanu uzlīmi abās pusēs ar uzrakstu "440 6BBL". Liekšķere piestiprināta pie lielā gaisa elpas. Visām automašīnām bija Dana 60 aizmugurējā ass ar 4,10 pārnesumu attiecību. 440 6-bbl A12 opcijas Road Runner ražošana bija aptuveni 1432 Opcijas A12 VIN piektais simbols bija "M". 440 dzinēja nominālā jauda bija 390 ZS (291 kW) pie 4700 apgriezieniem minūtē un griezes moments 490 mārciņas pēdās pie 3200 apgriezieniem minūtē, tāds pats griezes moments kā Hemi bet ar mazāku motora apgriezienu skaitu. Tas nozīmēja, ka 440 6bbl krājums bija aptuveni tikpat ātrs kā 426 Hemi 1/4 jūdzē ar vieglāku dzinēju un motora pārsegu. Šī opcija kopā ar standarta 383 un Hemi izgatavoja Plimutu un Dodge sīva konkurenti pie dragstrip.
