Winton Rear Entrance Tonneau 20HP
|
Ražotājs : |
Winton |
|---|---|
|
Modelis: |
Rear Entrance Tonneau 20HP |
|
Gads: |
1904 |
|
Tips: |
Tonneau |
1904. gada Winton bija piecu pasažieru tūre, kas aprīkots ar tonnu, kas tika pārdots par 2500 ASV dolāriem. Turpretī Enger 40 bija 2000 ASV dolāri, FAL-1750 ASV dolāri, Oklenda-40 ASV dolāri, Cole 30 un Koltas runabout-aptuveni 1500 ASV dolāri, savukārt Lozier Light Six Metropolitan sākās ar 3250 ASV dolāriem, amerikāņu zemākās cenas modelis bija 4250 ASV dolāri, un Lozjē lielais sešinieks bija USD 5000 un vairāk.
Winton plakanais ūdens dzesēšanas taisnais dvīņu dzinējs, kas atrodas automašīnas vidū, ražoja 20 ZS (14,9 kW). Kanāla un leņķa tērauda karkasa automašīna svēra 2300 mārciņas (1043 kg).
Sākotnējais horizontālais dzinējs tika pārtraukts 1905. gada sezonā, un uzņēmums koncentrējās uz augstas kvalitātes 4 cilindru modeļiem. 1906. gada modelim K bija tikai divu ātrumu pārnesumkārba, savukārt 1907. gada beigās M modelim bija 4 pakāpju kārba ar tiešu trešo un pārbraukšanas ceturto pārnesumu. Pirmais sešu cilindru Winton Model XVI parādījās drīz pēc tam, un nākamajā gadā uzņēmums atteicās no 4 cilindru modeļiem.
Vintons, vienmēr cerot uz priekšu, sāka ražot četru cilindru automašīnas 1904. gadā un sešiniekus uzcēla tikai līdz 1908. gadam. Vintons nebija viens, kurš ievēro noteikumus, un viņa sešinieks nelīdzinājās daudz kam citam, kas bija aprīkots ar sadalītu kloķa korpusu ļauj noņemt kloķvārpstu, kamēr dzinējs atradās automašīnā. Vintons pat turpināja savu unikālo, bet daudziem mulsinošo ieplūdes sistēmu, līdz 1907. gadā to beidzot aizstāja parasts karburators.
Deviņdesmitajos gados Vintons turpināja veiksmīgi pārdot automašīnas augstvērtīgiem patērētājiem, taču pārdošana sāka samazināties 20. gadsimta 20. gadu sākumā. Tas bija saistīts ar uzņēmuma ļoti konservatīvo raksturu gan tehniskās attīstības, gan stila ziņā. Tika piedāvāts tikai viens sporta modelis - Sport Touring, ar lielāko daļu Winton modeļu, kas aprīkoti ar tūrera, sedana, limuzīna un pilsētas auto dizainu.
Lielais sešinieks bija paredzēts, lai konkurētu ar labākajiem Pīrsa, Pakarda, Tomasa un Lozjē piedāvājumiem. Tās bija augstas kvalitātes mašīnas un aprīkotas braukšanai lielā ātrumā. Automašīnām bija ārkārtīgi augsti pārnesumi un četrpakāpju transmisija, kas ļāva tām nobraukt pa ceļu ar nelielu slodzi. Vintons automašīnā plaši izmantoja alumīniju, un svars tika samazināts līdz minimumam, neskatoties uz automašīnas lielo izmēru.
Saspiestais gaiss visam sistēmai līdz 1911. gadam ietvēra palaišanas un riepu sūknēšanas iekārtas, bet līdz 1915. gadam Winton piedāvāja gaisa vai elektrisko starta izvēli.
Uzņēmums Winton Motor Carriage Company pārtrauca automobiļu ražošanu 1924. gada 11. februārī. Tomēr Vintons turpināja darboties jūras un stacionāro benzīna un dīzeļdzinēju biznesā - šajā nozarē viņš iesaistījās 1912. gadā ar Winton Engine Company.
