Ford Ranchero E Code 312/271 1957
|
Ražotājs : |
Ford |
|---|---|
|
Modelis: |
Ranchero E Code 312/271 1957 |
|
Gads: |
1957-1959 |
|
Tips: |
Pickup |
Ford Ranchero ir kupejas lietderība, kuru Ford ražoja laikā no 1957. līdz 1979. gadam. Atšķirībā no standarta pikapa, Ranchero tika pielāgots no divdurvju universāla platformas, kas kabīni un kravas gultu integrēja virsbūvē. Modeļa ražošanas laikā kopumā tika saražotas 508 355 vienības. Tā dzīves laikā tas tika iegūts no pilna izmēra, kompaktiem un starpposma automobiļiem, kurus Ford pārdeva Ziemeļamerikas tirgum.
Pirmās Ford Model T un Model A pikapas tika izveidotas no rodsteriem, novietojot pikapu aiz automašīnas virsbūves. 1934. gadā Ford Australia dizainers Lew Bandt pārveidoja kupeju ar vienmērīgi integrētu bagāžnieku, kuru varēja izmantot kā automašīnu, lai brauktu uz baznīcu vai piegādātu cūkas tirgū. Tas radīja kupejas lietderību, kas Austrālijā joprojām ir populārs ķermeņa stils, kas pazīstams kā "ute". Ziemeļamerikā pikapi pārvērtās par lielākas slodzes formu ar kabīnēm un gultām, kas bija diezgan atšķirīgas no pasažieru automašīnām. Ranchero bija pirmais šāda veida pēckara amerikāņu transportlīdzeklis, kas pielāgots populāram rūpnīcas sedanam. Tas apvienoja gludu sedana izskatu ar vieglu pikapu.
Ranchero, kas tika ieviests 1956. gada decembrī, trīs mēnešus pēc tradicionālā septembra modeļa darbības uzsākšanas, tika balstīts uz standarta un 1957. gadā jaunizveidotu pilna izmēra Ford platformu, īpaši uz īso riteņu bāzi Custom sedanu, divu durvju Ranch Wagon staciju. vagona un utilitārā kurjera sedana piegāde. Būtībā kurjers ar atvērtu, pastiprinātu gultu, savu unikālo aizmugurējo logu un integrētu kabīni un kravas kasti Ranchero sākotnēji tika piedāvāts divos aprīkojuma līmeņos, un visā modeļa braucienā tas tika uzbūvēts uz atbilstošās automobiļu montāžas līnijas, bet tika pārdots kā kravas automašīna, izmantojot Ford kravas automašīnu nodaļu. Tradicionālo pikapu pircējiem, piemēram, lauksaimniekiem, tika pārdots ārkārtīgi vienkāršs standarta modelis, un Custom nopirka lielāko daļu Fairlane līnijā pieejamo iespēju un piederumu, tostarp nerūsējošā tērauda korpusa līstes un divu toņu krāsu. Upscale modeļi tika marķēti gan kā Fairlane, gan Ranchero, stilizēts Longhorn attēlojums kā simbols modelim, kas atrodas uz bagāžas nodalījuma durvīm. Patiešām, laika drukātā reklāma par Amerikas dienvidrietumu tēmu, kuru bija paredzēts izraisīt Spānijas modeļa nosaukumam un Longhornas simbolam, parādot mākslinieciskus attēlus transportlīdzeklim, kas tiek izmantots lauku sētā un āra aktivitātēs, pasludinot to par "Vairāk nekā automašīnu ! Vairāk nekā kravas automašīna! " Ranchero bija populārs gan automobiļu presē, gan pircēju auditorijā, aizpildot neizmantoto transportlīdzekļu tirgus nišu ar viegla pikapa lietderību un vieglu automašīnas darbību un braukšanas īpašībām. Faktiski Ranchero kravas ietilpība bija nedaudz augstāka par aptuveni 50 lb (23 kg) nekā pustonnā F sērijas pikaps. Gan standarta, gan Custom varēja pasūtīt ar jebkuru Ford automašīnām pieejamo motoru līdz pat 312 cu (5,1 l) "Thunderbird Special". Kanādā Ranchero bija pieejams arī Meteor sastāvā. Drošības jostas un polsterēti instrumentu paneļi nebija obligāti.
1958. gada versija palika nemainīga zem ādas, izņemot jauno priekšējo lokšņu metālu (ko dalīja lielais 58. Ford un iedvesmoja Thunderbird) un tā jauno četru lukturu izvietojumu.
1959. gada modelis tika uzbūvēts ar tādu pašu 118 collu (3000 mm) garenbāzi kā visi 1959. gada Fordi, dodot Ranchero priekšrocību salīdzinājumā ar priekšgājējiem ar jaunu, garāku 7 pēdu (210 cm) gultu. Tomēr šī būtu pēdējā reize, kad transportlīdzeklis palielināsies vai nu pēc izmēra, vai arī pēc vairākiem gadiem. Vējstikls arī bija par 25% lielāks. Sēdekļu pārvalki bija vinila vai "austi plastmasas", savukārt rezerves riepa atradās aiz pasažiera sēdekļa. [10] Custom Ranchero bija vienīgais modelis, kas tika tirgots 1959. gadā, un to piedāvāja 26 krāsās (11 vienkrāsaini toņi, 11 divu toņu kombinācijas ar baltu virsu un četras citas divu toņu izvēles).
