Chevrolet Nova SS 2 Generation 327/325 Sport Coupe 1967
|
Ražotājs : |
Chevrolet |
|---|---|
|
Modelis: |
Nova SS 2 Generation 327/325 Sport Coupe 1967 |
|
Gads: |
1966-1967 |
|
Tips: |
Coupe |
1966. gadā Chevy IIs iepazīstināja ar plašu, ar asām malām aprīkotu restailu, kas daļēji balstīts uz Super Nova konceptauto. Parasti proporcijas tika kvadrātā uz augšu, bet izmēri un pazīmes mainījās maz. Galvenie notikumi ietvēra treknu režģi un daļēji ātras jumta līniju. "Saspiesti" spārni leņķiskā aizmugurē atgādināja lielākus 1966. gada Chevrolets, kaut arī 1966. gada Chevy II un Nova bija vertikāli aizmugurējie lukturi un atsevišķi priekšējie lukturi. Sastāvs atkal sākās ar modeļiem Chevy II 100 un Chevy II Nova 400.
Tikai par 159 USD (šodien 1199,27 USD) vairāk nekā Nova 400 pircēji varēja izvēlēties Nova Super Sport. Nova SS, kas bija pieejams tikai Sport Coupe, bija vadošā pozīcija. 194 kubikcentimetru (3,18 l) inline-six sērijas automobilis bija Super Sport standarts, taču jebkuru Chevy II (izņemot četrcilindru) motoru varēja savienot ar SS. Nova SS vizuāli atšķīrās ar platiem šūpoles paneļiem un spilgtu alumīnija klāja vāka līci. Tam bija spožas SS emblēmas uz režģa un rievotajā aizmugurējā panelī, un Super Sport skripts uz ceturtdaļas paneļiem. Riteņu pārsegi tika mantoti no 1965. gada Malibu SS. Strato-bucket priekšējie sēdekļi tika iekļauti, bet tahometrs maksāja papildus. ’66. Gada Chevy II pārdošanas brošūra nepārprotami popularizēja Super Sport kā „Chevrolet Chevy II Nova Super Sport”, taču nosaukums „Nova” netika izmantots nekur uz ķermeņa. Priekšējās un aizmugurējās emblēmas parādīja "Chevy II SS. 1967. gadā Chevy II joprojām bija transportlīdzekļa nosaukums, bet Nova SS opciju pakete visu Chevy II emblēmu aizstāja ar Nova SS emblēmu.
90 ZS (67 kW) 153 cu (2,51 l) četrriteņu dzinējs tika piedāvāts tikai bāzes Chevy II 100 sērijas modeļiem. Pircēji varēja arī pasūtīt 194 cu (3,18 l) sešrindu dzinēju (standarta SS), 230 cu (3,8 l) inline-six, 195 Zs (145 kW) vai 220 ZS (160 kW) 283 cu (4,64 l) V-8, 275 Zs (205 kW) 327 cu (5,36 l) V-8 un augšējais dzinējs, jauns Turbo-Fire 327 cu (5,36 l) V-8, piegādājot 350 ZS (260 kW). Šis dzinējs pirmo reizi tika redzēts Ševellā. Šis motors ar tuvu attiecību četrpakāpju manuālo pārnesumkārbu pārvērta parasti maigo Nova par kārtīgu muskuļu automašīnu; Automāts Powerglide nebija pieejams ar 350 ZS motoru.
Pēc 1966. gada modeļa pārveidošanas 1967. gada modeļi saņēma neko vairāk kā tikai pieskārienu. Visi Novas ieguva šķērsgriezuma rakstu, kas aizpildīja klāja vāka apdares paneli. Nova oficiāli joprojām tika saukts par Chevy II Nova, un pārdošanas apjomos tas bija apsteidzis apakšējo Chevy II 100. Chevy II 100 trūka daudz apdares vai spilgtas formas. 1967. gada modeļi veica ievērojamus uzlabojumus drošības aprīkojuma jomā. Visu 1967. gada modeļu komplektācijā bija iekļauta valdības noteikta enerģiju absorbējoša stūres kolonna un drošības stūre, mīkstas iekšējās daļas, piemēram, roku balsti un saulessargi, padziļinātas instrumentu paneļa pogas un priekšējo plecu jostu enkuri.
1967. gada Chevy II un tā luksusa Nova versijas turpināja piesaistīt pircējus ar kompaktiem automobiļiem, taču 1967. gadā ieviestais Chevrolet Camaro atņēma dažus Nova pārdošanas apjomus. 1967. gada Chevrolet Nova SS, kas pieejams tikai cietā tipa kupejas formā, ieguva jaunu anodētu alumīnija režģi ar melnu akcentu. SS riteņu pārsegi atkal tika mantoti, šoreiz no Impala SS 1965. – 66. 1966. gada "Chevy II SS" nozīmītes 67. gadiem tika aizstātas ar "Nova SS" emblēmām. Nova versijas sākās ar 194 cu (3.18 L) rindas sešu motoru, bet jaunums bija izvēles 250 cu in (4.1 L) inline-six. Citas spēka agregāta iespējas ietvēra 195 ZS (145 kW) 283 cu (4,64 L) V-8 un par 93 USD vairāk - 275 ZS (205 kW) 327 cu (5,36 L) V-8. Nova SS kupejām bija konsolē uzstādīta pārslēgšanas svira ar Powerglide automātisko pārnesumkārbu vai četrpakāpju manuālo. Citiem modeļiem bija kolonnā uzstādīts pārnesumu pārslēgs. Salīdzinot ar 1966. modeļa gadu, 1967. gada modeļu pārdošanas apjomi samazinājās par vairāk nekā trešdaļu līdz 106 500 (ieskaitot 12 900 universālus). Šogad klientiem devās aptuveni 10 100 Nova SS Chevrolets, no kuriem 8 200 ar V-8 motoriem. Chevy II 100 un parastajā Nova sērijā sešu cilindru dzinēji tika pārdoti daudz labāk nekā V-8.
