Ford Mustang Boss 302/290 Fastback 1970
|
Ražotājs : |
Ford |
|---|---|
|
Modelis: |
Mustang Boss 302/290 Fastback 1970 |
|
Gads: |
1969-1970 |
|
Tips: |
Coupe |
Lai gan lielākā daļa Duesenbergu tika izgatavoti pēc klientu pasūtījumiem, bieži vien ar klientu intīmu iesaistīšanos projektēšanas, būvniecības un apgriešanas laikā, Duesenberg arī izstrādāja iekšēju virsbūves līniju no A-C-D dizaina nodaļas. Kā jau vairākkārt ir pierādīts, A-C-D Body & Art Studio talantu netrūka, tostarp Gordonu Bērigu un Alu Lemiju. Dīzenbergas patentētos dizainus, kas veidoti La Grande, uzbūvēja vairāki kuģu būvnieki un piegādāja Dīsenbergas rūpnīcai Indianapolisā, kur tie tika uzstādīti un apgriezti vai nu pēc klientu pasūtījuma, vai noliktavā. Lai gan lielāko daļu ēku uzcēla Union City Body Company, dažas tika celtas citās mājās, tostarp Brunn, Weymann un A.H. Walker (ko izveidoja tā paša nosaukuma dibinātājs, lai 1934. gadā nomainītu uzņēmumu Weymann American Co.).
Duesenberg La Grande virsbūves ir izturējušas laika pārbaudi, to klasiskā elegance un gaumīgie izgreznojumi padara tos par iekārojamākajiem šīs lieliskās šasijas korpusiem. Lielisku dizaineru un kuģu būvētāju laikmetā tā ir ārkārtēja atzinība.
Uzņēmums LeBaron Carrossiers Inc. tika dibināts 1920. gadā ar diviem cienījamākajiem nosaukumiem no izcilo kuģu būvētāju laikmeta: Tomass L. Hibards un Raimonds Dītrihs. Abi jaunie vīrieši strādāja Brewster, iespējams, bija tā laika vadošais kuģu būvētājs. Kopš karietes laikmeta Amerikas vadošās ģimenes bija patronējušas Brūsteru.
Hibards ļoti vēlējās strādāt Francijā, un 1923. gadā viņš devās uz Parīzi, lai apsvērtu iespēju tur izveidot biroju LeBaronam Carrossiers. Atrodoties Parīzē, viņš satika citu amerikāņu dizaineru Hovardu “Dutch” Darinu. Abi trāpīja un nolēma dibināt savu uzņēmumu Hibbard & Darrin. Hibards pārdeva savas LeBarona akcijas Robertsam un Dītriham un pārcēlās uz Parīzi.
Tikmēr 2 Columbus Circle LeBarona reputācija strauji auga, taču partneri nepelnīja daudz naudas. Daļa no problēmas bija tā, ka virsbūves būvniecības pārraudzība daudzās dažādās iekārtās radīja daudz laika. Otrkārt, bez peļņas no korpusu būves, projektēšanas darbs vien izrādījās mazāk ienesīgs, nekā partneri bija cerējuši.
Tā rezultātā 1923. gadā, kad Robertu un Dītrihu uzrunāja Bridžportas ķermeņa uzņēmuma īpašnieki Čārlzs Sevards un Džeimss Hinmans, viņi ātri vienojās par akciju maiņu, un jaunais uzņēmums kļuva pazīstams vienkārši kā LeBaron Inc. bija tāds, ka LeBarons piešķirs Bridžportai projektēšanas biroju, savukārt Bridžporta projektēšanas komandai deva kontroli pār virsbūves izgatavošanas procesu, kā arī daļu no peļņas.
Šajā brīdī LeBarons nolīga Verneru Gubicu un Rolandu Stikniju par rasētājiem, dizaineriem un ilustratoriem. Dītrihs turpināja kā galvenais dizainers, savukārt Roberts vadīja biznesu.
1927. gadā LeBaron iegādājās Briggs, viens no lielākajiem Detroitas virsbūves uzņēmumiem. Briggs klientu vidū bija Chrysler, Ford, Overland un Hudson. LeBarons turpināja darboties Brigsā, kura ciešie Detroitas sakari drīz vien noveda pie prestiža pasūtījuma Lincoln, Cadillac un Pierce Arrow. Faktiski LeBarons kļuva par Brigsa mājas dizaina etiķeti, tāpat kā Dītrihs kļuva par Mareju.
Drīz pēc tam Brigss nolīga dizaineru Džonu Tjaardu, un viņš un Roberts uzņēmās kopīgu atbildību par LeBarona vadīšanu. Kopā ar mājas projektēšanas personālu viņi bija atbildīgi par LeBarona projektiem vairākus nākamos gadus.
Rūpnīcas projektēšanas darbi ietvēra leģendāro modeli J Duesenberg, kuram LeBaron korpusi bija vieni no visproduktīvākajiem. Faktiski LeBarons kļuva par vienu no četriem labākajiem automobiļu ražotājiem, kas ietērpja Model J, un tika uzbūvētas 33 dažādas automašīnas.
Lai gan LeBarons izstrādāja vairākas virsbūves neatkārtojamai Duesenberg šasijai, kabriolets Berline bija gan viens no pārsteidzošākajiem, gan viens no retākajiem. Lielākā daļa piekrīt, ka tas ir viens no elegantākajiem kabrioleta sedaniem, kāds jebkad ir uzbūvēts: garā riteņu bāzes šasija vizuāli pagarina un nolaiž virsbūvi. Divi sānu stiprinājumi, aizmugurē uzstādītais LeBaron bagāžnieks un ārējie Landau stieņi nodrošina formālu ietekmi, savukārt ārējā izplūde ar izgriezumu piešķir sportisku pievilcību.
